¿Aproximadamente cuánto tiempo de viaje se ahorró con la apertura del Canal de Suez en 1869?

¿Aproximadamente cuánto tiempo de viaje se ahorró con la apertura del Canal de Suez en 1869?


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Entendiendo que hubo algunas variables involucradas, ¿aproximadamente cuánto tiempo de viaje se ahorró al no tener que viajar por África después de la apertura del Canal de Suez en 1869?


Eso habría dependido del barco y de su destino.

Para tener una idea de los ahorros (los tiempos de viaje son a partir de hoy), considere la presentación a la que se hace referencia en la página wiki del Canal de Suez.

Como punto de comparación, Londres a Nueva York es un poco más de 3.300 millas náuticas (6.200 km) cuando se viaja por mar. Entonces, atravesar Suez cuando viajas de Ormuz a Londres es como evitar un viaje y medio al otro lado del Atlántico.

Esta pregunta separada tiene algunas fuentes en las que probablemente podrá localizar cuánto ahorro en días habría significado.

De paso, cruzar Suez tenía un beneficio adicional: no tener que preocuparse por las olas a veces enormes cerca del Cabo de Buena Esperanza. (El mar es aún más traicionero en el Cabo de Hornos).


Tres barcos de vapor de la Blue Funnel Line utilizaron ambas rutas (alrededor del Cabo de Buena Esperanza y vía el Canal de Suez) entre Europa y Asia desde 1866 hasta 1870. Al cambiar de la vuelta al Cabo a través del Canal de Suez, estos mismos barcos salvaron entre 10 y 12 días.


Barcos gemelos Blue Funnel Line de Arthur Holt Agamenón, Ajax y Aquiles Todos navegaron en sus primeros viajes de Londres a Singapur a través del Cabo de Buena Esperanza en 1866. Agamenón, el primero en zarpar (en abril), tardó 59 días. Aquiles, el último en navegar (en agosto), fue el más rápido con 57 días.

Vapor de carga SS 'Agamenón'. Después de varios años navegando alrededor del Cabo, este fue uno de los primeros buques de carga que atravesó el Canal de Suez. Fuente de la imagen: caja de magnolia.

Los tres barcos continuaron navegando por esta ruta (también se dirigieron a varios puertos chinos) hasta que se abrió el Canal de Suez. Entre 1866 y 1869, hicieron un promedio de 58 días desde Londres a Singapur. En junio de 1870, estos mismos tres barcos habían cambiado a la ruta del Canal de Suez, ahorrando de 10 a 12 días, pero no fueron los más rápidos de ese año: el vapor Shantung estableció un nuevo récord cuando hizo el viaje de Glasgow a Singapur en 42 días.


Incluso sin el Canal de Suez, los barcos de Blue Funnel Line ya habían reducido el tiempo de navegación entre Europa y el Lejano Oriente, siendo mucho más rápidos que los barcos de vela como el Eileen Radford que estableció la mejor hora (sin barco de vapor) Londres - Singapur en 1867 en 116 días (ver también la Gran Carrera del Té de 1866 - 3 barcos tomaron 99 días desde Foochow, aunque todos fueron derrotados por el barco de vapor auxiliar Erl King que tomó 77 días). Igualmente importante para la compañía naviera fue que los vapores transportaban mucho más tonelaje que los veleros.


Fuente principal:

Macolm Falkus, The Blue Funnel Legend: A History of the Ocean Steam Ship Company, 1865-1973


Ver el vídeo: Canales marítimos espectaculares