Douglas Munro DE-422 - Historia

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Douglas A. Munro

Douglas Albert Munro nació el 11 de octubre de 1919 en Vancouver, Canadá, se alistó en la Guardia Costera de los EE. UU. El 18 de septiembre de 1939. El señalizador de primera clase Munro fue galardonado póstumamente con la Medalla de Honor por su valentía durante la audaz evacuación de los asediados Marines de Point Cruz, Guadalcanal. llevar los botes a la playa y luego colocar su nave como escudo entre la cabeza de playa y el fuego japonés que le quitó la vida el 27 de septiembre de 1942 justo antes de que se completara la evacuación.

(DE-422: dp. 1350; 1. 306 '; b. 36'8 "; dr. 9'5"; s. 24 k .;
cpl. 186; una. 2 5 ", 3 21" tt .; 8 dcp., 1 dcp. (Altura), 2 dct .; cl.
John C. Butler)

Douglas A. Munro (DE-422) fue lanzado el 8 de marzo de 1944 por Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas; patrocinado por el teniente (grado junior) E. Munro, madre de Signalman Munro de USCGR; y comisionado el 11 de julio de 1944, el teniente comandante G. Morris al mando.

Del 20 de septiembre al 19 de octubre de 1944, Douglas A. Munro sirvió como escolta para Vixen (PG-53) llevando al almirante R. E. Ingersoll, comandante en jefe de la Flota del Atlántico, en una gira por las defensas del Caribe. Viajó a Casablanca como escolta para la bahía de Kasaan (CVE-69) entre el 24 de octubre y el 14 de noviembre, luego partió de Norfolk el 7 de diciembre hacia el Pacífico. Después de ejercitarse en Manus, navegó a Biak, islas Schouten, para recoger un convoy de LST y barcos mercantes con destino al golfo de Lingayen, llegando allí el 9 de febrero. Douglas A. Munro regresó a la bahía de San Pedro, Leyte, y el día 20 zarpó para escoltar un convoy de remolcadores del ejército hasta la bahía de Subic. A su llegada, una semana después, se le asignó el control de una unidad de limpieza de minas que limpiaba el estrecho de San Bernardino y los accesos a la bahía de Manila, y también apoyó operaciones navales y anfibias en las costas cercanas. Operó en Subic Bay hasta el 6 de mayo.

Douglas A. Munro sirvió en el asalto y ocupación de Borneo del 19 de mayo al 5 de julio de 1945. Escoltó convoyes de suministros desde Leyte, bombardeó posiciones enemigas y sirvió como patrullero antisubmarino. Escoltó transportes de Ulithi a Filipinas del 19 al 26 de julio, luego patrulló contra los submarinos entre Leyte y Okinawa hasta el final de la guerra.

Douglas A. Munro autorizó Leyte el 6 de septiembre para unirse a la Fuerza del Sur de China, llegando a los accesos al río Yangtze el día 19. Sirvió con esta fuerza hasta el 5 de enero de 1946 cuando partió desde Hong Kong hacia la costa oeste, llegando a San Francisco el 1 de febrero. Tras mudarse a San Diego el 30 de marzo, fue puesta fuera de servicio en reserva allí el 15 de enero de 1947.

Remarcado el 28 de febrero de 1951, Douglas A. Munro zarpó de San Diego el 8 de julio hacia Pearl Harbor, y durante el trayecto rescató a un civil que había sido arrastrado por la borda durante la Transpacific Yacht Race. Después de entrenar hasta el 29 de octubre, navegó hacia aguas coreanas para servir en la Fuerza de Escolta y Bloqueo de la ONU, participando en el asedio y bombardeo del puerto de Wonsan. También participó activamente en el trabajo de rescate. Mientras patrullaba en el Estrecho de Formosa el 25 de enero de 1952, ayudó a la draga nacionalista china Chien Woug, y el 12 de febrero ayudó al buque mercante británico SS Wing Sang, que había sido atacado por piratas comunistas. Munro también rescató a dos miembros de la tripulación de un bombardero torpedo estrellado y recogió a dos coroneles de la Marina cuyo helicóptero se había estrellado en una isla en el estuario del río Han. Regresó a Pearl Harbor el 24 de mayo de 1952 para su revisión y entrenamiento.

Durante su segundo período de servicio en la guerra de Corea, del 9 de mayo al 11 de diciembre de 1953, Douglas A. Munro sirvió con TF 95 en servicio de escolta y patrulla. Durante este despliegue, rescató a la tripulación de un avión patrullero derribado. Partió de Pearl Harbor nuevamente el 1 de julio de 1954 para patrullar en las Marianas y Carolines, Territorios en Fideicomiso de las Naciones Unidas bajo administración estadounidense, y visitó más de 100 islas en el Pacífico Sur antes de regresar a Pearl Harbor el 31 de enero de 1955.

Navegando desde Pearl Harbor el 22 de octubre de 1955 Douglas A. Munro sirvió en el Pacífico occidental hasta el 14 de enero de 1956 cuando regresó para patrullar los Territorios en Fideicomiso. El día 27, mientras realizaba una vigilancia de los Bonins, descubrió un barco pesquero japonés que violaba el límite de las 3 millas y colocó una tripulación a bordo del Harakawa Maru para llevarla al Comisionado para los Territorios en Fideicomiso. Munro completó su gira en Pearl Harbor el 24 de marzo de 1956.

En sus despliegues anuales de 1956 a 1959, Douglas A. Munro sirvió tanto en la Patrulla de Taiwán como en la vigilancia de los Territorios en Fideicomiso. Su último crucero, desde agosto de 1959 hasta marzo de 1960, se dedicó exclusivamente a patrullar las islas del Pacífico bajo la administración estadounidense. Fue dada de baja y puesta en reserva en Mare Island el 24 de junio de 1960.

Douglas A. Munro recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la guerra de Corea.


Señalador de primera clase Douglas A. Munro, Guardia Costera de EE. UU.: Serie Medal of Honor

Por heroísmo extraordinario y actos más allá del llamado del deber durante la Segunda Guerra Mundial, el Congreso de los Estados Unidos otorgó 473 Medallas de Honor. Hasta la fecha, se han otorgado 3.525 desde el inicio de la Medalla durante la Guerra Civil de los Estados Unidos. Solo uno ha sido otorgado a un guardacostas de EE. UU.

Imagen superior del archivo de personal de Douglas Munro, cortesía de los Archivos Nacionales de EE. UU.

Douglas Munro nació de James y Edith en octubre de 1919, en Vancouver, Columbia Británica, Canadá. Su padre era un estadounidense que había vivido allí desde su infancia, y su madre había emigrado de Inglaterra con su familia a la edad de 15 años. Cuando Munro tenía solo dos años, su familia se mudó a Washington, y finalmente se estableció en la pequeña ciudad de Cle Elum. La vida allí estaba llena de actividades al aire libre y Munro era un buen atleta, participando en varios deportes en la escuela secundaria. La familia Munro fue más afortunada que la mayoría durante la Gran Depresión, ya que James nunca perdió su trabajo y la familia pudo disfrutar de una vida cómoda. Consciente de la buena suerte de su familia, Munro se sintió impulsado a ayudar a los necesitados. Él y un amigo recogieron leña en los bosques, la partieron y la entregaron a familias que no podían pagar carbón para calentar sus hogares en los fríos meses de invierno. Ayudar a los demás se convirtió en una pasión para Munro y lo encaminó hacia la Guardia Costera de los Estados Unidos.

En Central Washington College of Education, Munro era un excelente estudiante, pero anhelaba algo más emocionante. A mediados de 1939, muy consciente del empeoramiento de la situación en Europa, Munro y sus amigos a menudo discutían la probabilidad de un servicio militar obligatorio inminente. En agosto, Munro solicitó alistarse en la Guardia Costera y el 18 de septiembre, Munro se alistó oficialmente como aprendiz de marinero. Ese día, conoció a Raymond J. Evans, un compañero recluta. Formaron una amistad inmediata y se volvieron inseparables. Donde iba uno, estaba el otro. Solo una vez no estuvieron estacionados juntos, e incluso entonces, solo sirvieron brevemente separados.

Munro en el momento de su alistamiento a la edad de 19 años. De su Archivo Oficial de Personal Militar, Archivos Nacionales, St. Louis.

Munro y Evans se volvieron inseparables cuando se alistaron en la misma fecha, ganándose el apodo de "Los gemelos Gold Dust". Este es Evans en su alistamiento, de 18 años. Imagen cortesía de la Guardia Costera de los Estados Unidos.

El entrenamiento de la Guardia Costera en la última parte de 1939 era prácticamente inexistente. Munro, Evans y los otros 18 reclutas que tomaron juramento ese día fueron enviados a la estación aérea de Port Angeles, donde el personal no tenía ni idea de lo que se debía hacer con ellos. Durante tres días pelaron papas, cortaron pasto y ayudaron con el mantenimiento de los botes. Luego, el 21 de septiembre, el guardacostas USCGC Spencer (WPG-36) llegó y Munro y Evans fueron seleccionados para ser tripulantes. Su entrenamiento real era estar en el mar, a bordo Spencer mientras el barco se dirigía desde Washington a Staten Island, Nueva York, para participar en las Patrullas de Neutralidad en el Atlántico.

El barco inició un viaje de 5.400 millas a la costa este y Munro y Ray se convirtieron en capitanes. Como tal, comenzaron a aprender navegación y mantenimiento de registros, así como a mantener el equipo de cubierta como parte de la fuerza de cubierta del barco. Tiempo Spencer realizaron Patrullas de Neutralidad en la Costa Este, Munro y Evans comenzaron a entrenar para la tasa de señalero. Para calificar para la calificación, Munro tuvo que aprender a enviar y recibir código Morse a través del telégrafo y la luz intermitente, aprender a enviar y recibir mensajes a través de banderas de señales y cómo codificar y decodificar mensajes. Los dos trabajaron juntos en cada hora libre para ganar su nueva calificación. En septiembre de 1940, mientras Spencer participaba en el Servicio de Observación del Clima del Atlántico, más tarde en el programa Ocean Station, Munro avanzó a Signalman Third Class.

Llevando blues desnudos, Munro ha alcanzado la tasa de Signalman Third Class en esta foto. El escudo blanco en su manga lo identifica como guardacostas. Imagen cortesía de la Guardia Costera de EE. UU.

Munro, trepando por la superestructura de Spencer. Imagen cortesía de la Guardia Costera de EE. UU.

En junio de 1941, Munro recibió órdenes de presentarse a bordo de un barco de transporte, USS Hunter Liggett (AP-27). Evans también fue transferido, y los dos aprovecharon con entusiasmo la oportunidad de entrenarse como timonel de lanchas de desembarco. A pesar de no tener experiencia en botes pequeños, pudieron entrenar durante el verano, y Evans recordó que Munro "simplemente tenía ese instinto". Los dos amigos pasaron el entrenamiento en botes pequeños y fueron asignados a la División de Transporte 17. Durante el año siguiente, Munro y Evans, siempre juntos, se mudaron entre barcos de transporte con la División de Transporte 17. Cuando Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941, ambos hombres sabían era sólo cuestión de tiempo antes de que entraran en acción. El entrenamiento continuó mientras los barcos de transporte se cargaban con hombres y material con destino al Pacífico. En julio de 1942, Munro fue transferido a USS McCawley (APA-10). Evans permaneció a bordo Hunter Liggett, marcando la primera vez que los dos amigos se separaron. Aunque estaban a bordo de barcos separados, ambos se dirigían al Pacífico.

El 7 de agosto de 1942, las fuerzas estadounidenses desembarcaron en Guadalcanal, Tulagi y las Islas Florida en las Islas Salomón. De McCawley, Munro aterrizó Marines en la tercera ola para aterrizar en Tulagi. Después de varios viajes para terminar de desembarcar a los marines de su transporte, Munro tomó su equipo de señalizador, incluida una luz intermitente y banderas de semáforo, y se detuvo en la playa, listo para comunicarse entre los marines en tierra y los barcos en el mar. Munro pasó la noche en la isla con los marines, y continuó enviando mensajes a través de luces intermitentes durante la noche. Al día siguiente, evacuó a las víctimas y las devolvió a McCawley. Al informar al barco de transporte, se enteró de que lo estaban transfiriendo una vez más. Se reuniría con Evans y se uniría a una piscina de botes en "Cactus", la palabra clave para Guadalcanal. Viviendo en una choza improvisada en la isla, Munro y Evans trasladaron suministros, rescataron a los aviadores caídos y transportaron a las víctimas a los barcos. Este trabajo mantuvo a Munro ocupado durante agosto y hasta finales de septiembre.

En la isla, las fuerzas japonesas se habían retirado al lado occidental del río, lo que requirió la inserción de fuerzas marinas en un intento de dominar el área y evitar que las fuerzas japonesas se establecieran cerca de las líneas estadounidenses. Elementos del 1er Batallón, 7mo Marines del Teniente Coronel Lewis "Chesty" Puller se mudaron el 23 de septiembre para una misión exploratoria, pero rápidamente se metieron en problemas. Fueron reforzados por elementos del 2º Batallón, 5º de Infantería de Marina dos días después. El 27 de septiembre, un mensaje del grupo fue malinterpretado o ambiguo, lo que llevó al cuartel general de la división a creer que habían cruzado el río y estaban peleando allí. Esto dio lugar a la orden de que tres compañías del 1.er Batallón, 7.º de Infantería de Marina aterrizaran a través de lanchas de desembarco en una playa al oeste de Point Cruz para entrar en el ataque por la retaguardia.

Este mapa muestra el área donde operaban los hombres de Puller. En la parte superior, a la izquierda de Point Cruz, es donde Munro y los demás desembarcaron y evacuaron a los Marines el 27 de septiembre. Mapa cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

Munro fue puesto a cargo de los barcos Higgins asignados para desembarcar a los Marines. A las 12:30 p.m., los botes partieron rumbo a la orilla. A mil metros de distancia, Munro notó un arrecife y condujo a la pequeña flota de lanchas de desembarco a su alrededor, dejando a los marines en tierra a unos 100 metros de su objetivo. Los barcos de Higgins vararon, depositaron a los hombres y regresaron a Lunga Point. Las tripulaciones del barco aún estaban repostando combustible en la lancha de desembarco cuando se corrió la voz de que los infantes de marina que acababan de desembarcar debían ser retirados de inmediato. Evans recordó que cuando su oficial al mando les preguntó si estaban listos para regresar y sacar a los marines de la playa, Munro respondió: "¡Diablos, sí!" Con Munro a la cabeza, las tripulaciones del barco volvieron a la playa para sacar a los abrumados Marines.

Al llegar al lugar de encuentro, los barcos rápidamente se vieron afectados por el fuego fulminante de la playa. Un timonel le gritó a Munro que retrocediera, que el rescate no era posible, pero Munro se negó a dejar a los marines. Colocando su lancha de desembarco paralela a la costa para que Evans pudiera proporcionar fuego de cobertura para los marines, Munro mantuvo la posición mientras los hombres asediados nadaban hacia la lancha de desembarco. Cuando los últimos marines subieron a la lancha de desembarco, Munro giró su bote para llevar al grupo de regreso a Lunga Point. Al notar una lancha de desembarco atascada en el arrecife, Munro se acercó a ella, donde los marines le ataron una cuerda de remolque. Después de varios minutos, y todavía bajo fuego, la lancha de desembarco quedó libre y Munro se detuvo detrás de ella. Evans notó un rastro de trombas marinas cerca a medida que las balas japonesas se acercaban a los barcos. Le gritó a Munro que se bajara, pero ya era demasiado tarde. Evans vio como una bala golpeó la base del cráneo de Munro y cayó al suelo. Evans agarró el volante y aceleró de regreso a Lunga Point. Varando el bote, saltó hacia Munro, que acababa de recuperar el conocimiento. Munro le preguntó a Evans: "¿Se bajaron?" Evans respondió que los marines lo habían hecho y Munro murió. El señalero de primera clase Douglas Albert Munro tenía 22 años.

En mayo de 1943, el presidente Franklin Delano Roosevelt presentó la Medalla de Honor a los padres de Munro, James y Edith. Unas pocas horas después, Edith levantó la mano, hizo un juramento y se unió a la Guardia Costera. Había persistido cuando la Guardia Costera se mostró reacia a permitir que se uniera: tenía 48 años y había recibido la Medalla de Honor de la Estrella de Oro como Madre de un Honor. Ante su propia insistencia, pasó por el campo de entrenamiento como haría cualquier recluta, sin solicitar un tratamiento especial. Obtuvo una comisión en la SPARS (rama femenina de la Guardia Costera), dirigió el Cuartel de la Guardia Costera en Seattle y fue dada de baja a fines de 1945 con el rango de Teniente.

Por sus acciones el 17 de septiembre, Evans recibió la Cruz de la Marina y fue ascendido a Jefe de Señales. Permaneció en la Guardia Costera, finalmente recibió una comisión y se retiró como comandante. Foto cortesía de la Guardia Costera de EE. UU.

Copia del telegrama enviado a la madre de Munro, Edith, el 21 de octubre de 1942, informándole de la muerte de su hijo. Del Archivo Oficial de Personal Militar de Munro, Archivos Nacionales, St. Louis.

Teniente Edith Munro, Guardia Costera de Estados Unidos. Edith se unió para continuar el legado de su hijo y se hizo un nombre como oficial en SPARS. Imagen cortesía de la Guardia Costera de EE. UU.

“Por heroísmo extraordinario y galantería conspicua en acción más allá del llamado del deber como suboficial a cargo de un grupo de 24 botes Higgins, comprometidos en la evacuación de un batallón de marines atrapados por fuerzas enemigas japonesas en Point Cruz Guadalcanal, el 27 Septiembre de 1942. Después de hacer planes preliminares para la evacuación de cerca de 500 infantes de marina asediados, Munro, sometido a constantes ametralladoras enemigas en la isla y con gran riesgo de vida, condujo audazmente cinco de sus pequeñas embarcaciones hacia la costa. Cuando cerró la playa, indicó a los demás que aterrizaran, y luego, para atraer el fuego enemigo y proteger los botes cargados, colocó valientemente su nave con sus 2 pequeños cañones como escudo entre la cabeza de playa y los japoneses. Cuando la peligrosa tarea de evacuación estuvo casi terminada, Munro murió instantáneamente por el fuego enemigo, pero su tripulación, 2 de los cuales resultaron heridos, continuó hasta que el último barco cargó y despejó la playa. Por su liderazgo sobresaliente, planificación experta y devoción intrépida al deber, él y sus valientes camaradas sin duda salvaron la vida de muchos que de otro modo habrían perecido. Galantemente dio su vida por su país ”.

Estrellas en servicio: artistas famosos de la Marina y la Guardia Costera de EE. UU.

Muchos artistas y futuras celebridades respondieron a la llamada de su país y se pusieron los azules de la Marina y la Guardia Costera de los EE. UU., Sirviendo en el mar durante la guerra.

Serie Medal of Honor

El premio militar más alto de nuestra nación al valor se otorga por la acción más allá del llamado del deber. Este tema cubre las historias de los ganadores de la Medalla de Honor de la Segunda Guerra Mundial.


Douglas Munro

Douglas Albert Munro (11 de octubre de 1919-27 de septiembre de 1942) es el único miembro de la Guardia Costera de los Estados Unidos que ha recibido la Medalla de Honor, el premio militar más alto de los Estados Unidos. Munro recibió la condecoración póstumamente por sus acciones como oficial a cargo de un grupo de lanchas de desembarco el 27 de septiembre de 1942, durante la acción de septiembre Matanikau en la campaña de Guadalcanal de la Segunda Guerra Mundial.

Munro nació el 11 de octubre de 1919 en Vancouver, Columbia Británica, en Canadá, hijo de James Munro, originario de California, y Edith Thrower Fairey de Liverpool, Inglaterra. La familia Munro (Douglas, Pat su hermana mayor por 2 años, y sus padres) se mudaron a Vancouver, Washington, en 1922, donde su padre trabajaba como electricista para Warren Construction Company. Douglas creció en South Cle Elum, Washington. Fue educado en South Cle Elum Grade School y se graduó de Cle Elum High School en 1937. Asistió a Central Washington College of Education (ahora conocida como Central Washington University) durante un año antes de irse para alistarse en la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1939. Tenía un historial sobresaliente como alistado y fue ascendido rápidamente a través de las calificaciones a un señalero de primera clase.

En la Segunda Batalla del Matanikau, parte de la Campaña de Guadalcanal, Munro estuvo a cargo de un destacamento de diez barcos que desembarcaron marines estadounidenses en el lugar. Después de llevarlos a tierra con éxito, devolvió sus botes a su posición previamente asignada y casi de inmediato se enteró de que las condiciones en tierra eran diferentes de las que se habían anticipado y que era necesario evacuar a los marines de inmediato. Munro se ofreció como voluntario para el trabajo y llevó los botes a la orilla bajo un fuerte fuego enemigo, luego procedió a evacuar a los hombres en la playa. Cuando la mayoría de ellos estaban en los botes, surgieron complicaciones para evacuar a los últimos hombres, de quienes Munro se dio cuenta de que estarían en mayor peligro. En consecuencia, se colocó a sí mismo y a sus barcos de modo que sirvieran de cobertura para los últimos hombres en marcharse. Entre los marines evacuados ese día se encontraba el teniente coronel Lewis B. & # 8220Chesty & # 8221 Puller, USMC. Durante esta acción, protegiendo a los hombres después de haberlos evacuado, Munro resultó herido de muerte. Permaneció consciente el tiempo suficiente solo para decir cuatro palabras: & # 8220 ¿Se bajaron? & # 8221

Munro está enterrado en Laurel Hill Memorial Park en Cle Elum, Washington.

Medalla de Honor

Munro & # 8217s Medal of Honor está en exhibición en el Centro de Entrenamiento de la Guardia Costera de los Estados Unidos Cape May en Cape May, Nueva Jersey. Recibió la versión Marina de la Medalla de Honor porque, en ese momento, la Guardia Costera operaba bajo el Departamento de la Marina y no existía una versión separada de la Medalla de la Guardia Costera. Una Medalla de Honor de la Guardia Costera fue autorizada en 1963, pero nunca ha sido diseñada ni acuñada.

Mención de la medalla de honor:

& # 8220 Por heroísmo extraordinario y galantería conspicua en acción más allá del llamado del deber como Oficial a Cargo de un grupo de barcos Higgins, comprometidos en la evacuación de un Batallón de Marines atrapados por fuerzas enemigas japonesas en Point Cruz, Guadalcanal, el 27 de septiembre de 1942. Después de hacer planes preliminares para la evacuación de casi 500 infantes de marina asediados, Munro, bajo constante riesgo de vida, condujo audazmente cinco de sus pequeñas embarcaciones hacia la costa. Cuando cerró la playa, indicó a los demás que aterrizaran, y luego, para atraer el fuego del enemigo y proteger los botes muy cargados, colocó valientemente su nave con sus dos pequeños cañones como escudo entre la cabeza de playa y los japoneses. . Cuando la peligrosa tarea de evacuación estuvo casi terminada, Munro murió a causa del fuego enemigo, pero su tripulación, dos de los cuales resultaron heridos, continuó hasta que el último barco cargó y despejó la playa. Por su liderazgo sobresaliente, planificación experta y devoción intrépida al deber, él y sus valientes camaradas sin duda salvaron la vida de muchos que de otro modo habrían perecido. Galantemente entregó su vida en defensa de su país. & # 8221

Premios y condecoraciones militares:


Medalla de Honor

Medalla Corazón Purpura


Douglas Munro DE-422 - Historia

Publicado en 10/03/2004 12:00:55 AM PST por SAMWolf

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Douglas Munro en Guadalcanal

La primera participación importante de la Guardia Costera en la guerra del Pacífico fue en Guadalcanal. Aquí el servicio jugó un papel importante en los desembarcos en las islas. Tan importante fue su tarea que más tarde participaron en todas las campañas anfibias importantes durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, la Guardia Costera tripuló más de 350 barcos y cientos de naves de asalto de tipo anfibio más. Fue en estos barcos y embarcaciones que la Guardia Costera cumplió uno de sus roles más importantes pero menos glamorosos durante la guerra: llevar a los hombres a las playas. Los primeros desembarcos se realizaron en Guadalcanal en agosto de 1942, y esta reñida campaña se prolongó durante casi seis meses. Siete semanas después del desembarco inicial, durante un pequeño enfrentamiento cerca del río Matanikau, el Signalman de primera clase Douglas Albert Munro, murió mientras rescataba a un grupo de marines cerca del río Matanikau. Póstumamente galardonado con una Medalla de Honor, estuvo a la altura del lema de la Guardia Costera: `` Semper Paratus ''.

Douglas Munro creció en la pequeña ciudad de Cle Elum, Washington. Al enlistarse en septiembre de 1939, Munro se ofreció como voluntario para el servicio a bordo del cortador Spencer de la USCG, donde sirvió hasta 1941. Mientras estaba a bordo, obtuvo su calificación de Signalman de tercera clase. En junio, el presidente Roosevelt ordenó a la Guardia Costera que tripulara cuatro grandes transportes y sirviera en tripulaciones mixtas a bordo de veintidós barcos de guerra. Cuando llegó la noticia de que estos barcos necesitaban señalizadores, a Munro, después de mucho suplicarle al oficial ejecutivo de Spencer, se le dio permiso para trasladarse al Hunter Liggett (APA-14). Este barco de 535 pies y 13,712 toneladas, fue uno de los transportes más grandes del Pacífico. Llevaba cerca de 700 oficiales y hombres y treinta y cinco botes de desembarco, incluidos dos LCT. En abril de 1942, el "Lucky Liggett" zarpó hacia Wellington, Nueva Zelanda, para prepararse para una gran campaña en el Pacífico Sur.

El 7 de agosto de 1942, Estados Unidos se embarcó en su primer gran asalto anfibio de la Guerra del Pacífico. Después de los éxitos en Coral Sea y Midway, Estados Unidos decidió contrarrestar los avances japoneses en las Islas Salomón. Estas islas forman dos líneas paralelas que se extienden hacia el sureste aproximadamente a 600 millas al este de Nueva Guinea. Tulagi y Guadalcanal, ambos al final de la cadena, fueron elegidos para un asalto. Guadalcanal era estratégicamente importante porque los japoneses estaban construyendo un aeródromo y, si se terminaba, interferirían con la campaña.


Douglas Munro y su hermana en Elum

Dieciocho de las veintidós tropas navales que transportaban barcos adjuntos al grupo de trabajo de la campaña llevaban personal de la Guardia Costera. A estos hombres se les asignó una parte integral en los aterrizajes: el funcionamiento de la lancha de desembarco. Muchos de los timoneros de la Guardia Costera procedían de estaciones de salvamento y su experiencia con botes pequeños los convirtió en los manejadores de botes pequeños más experimentados en el servicio gubernamental.

Los transportes tripulados de la Guardia Costera jugaron un papel destacado en los desembarcos iniciales en Guadalcanal, Tulagi y otras islas cercanas. Cuando el grupo de trabajo se reunió, Munro, ahora un señalizador de primera clase, fue asignado a un deber temporal en el estado mayor del Comandante de la División de Transporte Diecisiete. Durante los preparativos para la invasión, Munro fue trasladado de barco en barco, ya que se necesitaban sus talentos. El grupo de trabajo se reunió en el mar a finales de julio y el 7 de agosto el Liggett condujo a los demás transportes a su fondeadero frente a Guadalcanal. Hunter Liggett sirvió como puesto de mando de la fuerza anfibia hasta que los marines aseguraron las playas.


LCPL - Lancha de desembarco, personal, grande

En el momento de la invasión, Munro estaba adscrito al personal del contralmirante Richmond Kelly Turner a bordo de McCawley (APA-4). Munro hizo el desembarco en la isla de Tulagi, donde duró varios días una feroz lucha. Aproximadamente dos semanas después, Munro fue enviado veinte millas a través del canal hasta Guadalcanal, donde los marines habían desembarcado y conducido tierra adentro. Siguió una de las batallas más sangrientas y decisivas. Los estadounidenses se apoderaron rápidamente del aeródromo de la isla, pero durante seis meses, tanto los estadounidenses como los japoneses enviaron tropas a Guadalcanal en un intento por hacerse con el control y obligar al otro a retirarse.

Después de los desembarcos iniciales en Guadalcanal, Munro y otros veinticuatro miembros de la Guardia Costera y la Marina fueron asignados a la Base Lunga Point. La base estaba comandada por el comandante Dwight H. Dexter, USCG, quien estaba a cargo de todas las operaciones de botes pequeños en Guadalcanal. La base, situada en la plantación de cocoteros de Lever Brothers, consistía en una pequeña casa con una torre de señales de cocoteros recién construida. Munro fue asignado aquí debido a su tasa de señaladores. La base sirvió como área de preparación para los movimientos de tropas a lo largo de la costa. Para facilitar este movimiento, un grupo de lanchas de desembarco de los numerosos transportes se encontraba allí para acelerar el transporte de suministros y hombres.


Sitio de la batalla de Douglas Munro hoy

Un mes después de la campaña, los infantes de marina en la isla se reforzaron y decidieron empujar más allá de su perímetro defensivo. Planearon avanzar hacia el oeste a través del río Matanikau para evitar que unidades japonesas más pequeñas se combinaran y atacaran posiciones estadounidenses en números abrumadores. Durante varios días, cerca de finales de septiembre, los marines intentaron cruzar el río desde el este y cada vez se encontraron con una tremenda resistencia. El domingo 27 de septiembre, el teniente coronel de la Infantería de Marina Lewis B. "Chessy" Puller embarcó a tres compañías de su séptimo infante de marina en lanchas de desembarco. Planearon aterrizar al oeste del río, expulsar a los japoneses y establecer una base de patrulla en el lado oeste del Matanikau.

Las lanchas de desembarco fueron enviadas desde la Base Lunga. Douglas Munro, a sólo dos semanas de su vigésimo tercer cumpleaños, se hizo cargo de diez LCP y LCT (encendedores de tanque) para transportar a los hombres de Puller desde Lunga Point a una pequeña cala al oeste de Point Cruz. Los Marines aterrizaron con el apoyo del destructor U.S.S. Monssen, que colocó una barrera protectora con sus baterías de cinco pulgadas poco después de las doce. El mayor Ortho L. Rodgers, al mando del grupo de desembarco, llegó a la playa en dos oleadas a la 1:00. Los 500 infantes de marina sin oposición avanzaron tierra adentro y se reorganizaron en una cresta a unos 500 metros de la playa. Aproximadamente a la 1:50, aproximadamente al mismo tiempo que llegaron a la cresta, su apoyo de fuego fue interrumpido por un bombardeo japonés. Monssen tuvo que retirarse para evitar diecisiete bombarderos japoneses de alto nivel. Desafortunadamente, esto ocurrió al mismo tiempo que los marines fueron atacados por una abrumadora fuerza japonesa al oeste del río. Esta situación se deterioró cuando el Mayor Rodgers murió y uno de los comandantes de la compañía resultó herido.

Después de que los marines aterrizaron, Munro y los barcos regresaron a la base de Lunga Point. Un solo LCP se quedó atrás para sacar a los heridos inmediatos. El suboficial de la Guardia Costera Ray Evans y el timonel de la Marina Samuel B. Roberts tripulaban la nave. Mantuvieron la embarcación muy cerca de la playa para sacar a los heridos lo más rápido posible. Mientras tanto, los japoneses habían trabajado detrás de los marines y sin previo aviso una ráfaga de ametralladora golpeó el LCP partiendo el cable del timón y dañando los controles del barco. Después de que el jurado manipulara el timón, Roberts fue alcanzado por fuego enemigo y Evans logró bloquear los controles al máximo y aceleró de regreso a Lunga Point Base. Incapaz de detenerse, el LCP corrió hacia la playa a 20 mph. Roberts murió más tarde, pero ganó la Cruz de la Marina póstumamente.

Cuando Evans llegó a la base de Lunga Point, llegó la noticia de que los infantes de marina estaban en problemas y estaban siendo conducidos de regreso a la playa. No se conocía su situación inmediata. El bombardeo había sacado a Monssen del alcance para comunicarse visualmente con la costa. Además, las tres compañías de infantes de marina no tomaron una radio y no pudieron transmitir su situación. Usando camisetas, deletrearon la palabra "AYUDA" en una loma no lejos de la playa. El segundo teniente Dale Leslie en un Douglas SBD vio el mensaje y se lo pasó por radio a otra unidad de la Infantería de Marina. A las 4 pm. El teniente coronel Puller, al darse cuenta de que sus hombres estaban aislados, se embarcó en Monssen para dirigir personalmente el fuego de cobertura para los marines que intentaban desesperadamente llegar a la playa.


El 1.er Batallón, 7.o Infantería de Marina se retira de su posición expuesta al oeste de Point Cruz bajo apoyo de artillería y fuego naval.
En esta playa, las Compañías A, B y D del 1er Batallón / 7o de Infantería de Marina desembarcaron el 27 de septiembre de 1942 y avanzaron 500 metros tierra adentro hasta la cima de la colina 84 (donde ahora se encuentra el Rey Salomón), donde fueron atrapados por los japoneses.
Apoyados por los disparos navales, se retiraron al área de la playa entre el club de tenis y el Hotel Mendana (ahora el sitio de la Galería Nacional y las oficinas de los Primeros Ministros).

Mientras tanto, la lancha de desembarco se había preparado en la base de Lunga Point. Una vez más, se ensamblaron prácticamente los mismos barcos que habían puesto a los marines en la playa para sacarlos. Douglas Munro, que se había hecho cargo del desembarco original, se ofreció como voluntario para llevar los botes de regreso a la playa. Ninguno de estos barcos estaba fuertemente armado o bien protegido. Por ejemplo, el barco Higgin de Munro tenía un casco de madera contrachapada, era lento, vulnerable al fuego de armas pequeñas y estaba armado solo con dos ametralladoras Lewis calibre .30 enfriadas por aire.

Mientras Munro conducía los botes a tierra, los japoneses dispararon contra la pequeña embarcación desde Point Cruz, las crestas abandonadas por los marines y desde posiciones al este de la playa. Este intenso fuego desde tres fuertes posiciones entrelazadas interrumpió el aterrizaje y causó una serie de bajas entre las tripulaciones prácticamente indefensas de los barcos. A pesar del intenso fuego, Munro llevó los barcos a tierra. Llegando a la orilla en olas, Munro los llevó a la playa de dos o tres a la vez para recoger a los marines. Munro and Petty Officer Raymond Evans provided covering fire from an exposed position on the beach.


DOUGLAS A. MUNRO COVERS THE WITHDRAWAL OF THE 7th MARINES AT GUADALCANAL
by Bernard DAndrea

As the Marines reembarked, the Japanese pressed toward the beach making the withdrawal more dangerous with each second. The Monssen and Leslie's Douglas "Dauntless" dive bomber provided additional cover for the withdrawing Marines. The Marines arrived on the beach to embark on the landing craft while the Japanese kept up a murderous fire from the ridges about 500 yards from the beach. Munro, seeing the dangerous situation, maneuvered his boat between the enemy and those withdrawing to protect the remnants of the battalion. Successfully providing cover, all the Marines including twenty-five wounded managed to escape.

With all the Marines safely in the small craft, Munro and Evans steered their LCP off shore. As they passed towards Point Cruz they noticed an LCT full of Marines grounded on the beach. Munro steered his craft and directed another tank lighter to pull it off. Twenty minutes later, the craft was free and heading to sea. Before they could get far from shore, the Japanese set up a machine gun and began firing at the boats. Evans saw the fire and shouted a warning to Munro. The roar of the boat's engine, however, prevented Munro from hearing and a single bullet hit him in the base of the skull. Petty Officer Munro died before reaching the operating base, but due to his extraordinary heroism, outstanding leadership and gallantry, Munro posthumously received the Medal of Honor.


Reverse of Douglas Munro’s Medal of Honor

The Coast Guard continued to provide valuable service in all theaters of the war. The Coast Guard's motto "Semper Paratus" provided inspiration and guided other men to perform heroic acts demonstrating that they were indeed "Always Ready."

Commander Raymond Evans, USCG (Ret.) remembers Douglas Munro and the action at Guadalcanal that earned Munro the Medal of Honor, the only such award earned by someone in the Coast Guard.

Douglas Albert Munro -- Cle Elum, Washington
Raymond Joseph Evans, Jr. -- Seattle, Washington


Portrait of Douglas Munro. Munro is the Coast Guard's only Medal of Honor recipient.

On 17 September, 1939 these two young men walked into the U.S. Coast Guard Recruiting Station in the Federal Building, Seattle and enlisted as Apprentice Seamen. Doug Munro came from the small mountain town of Cle Elum where his father was manager of the Milwaukee Railroad Electric Sub-Station. Ray came from Seattle. His father was a long time Pacific Telephone and Telegraph Company employee in the Long Lines Division and had, back in 1925, been in charge of the telephone office in Cle Elum.


Douglas Munro - High School graduation

Since there was no training station in the Coast Guard in 1939, Ray was put in charge of a group of about 12 enlistees, including Munro, and placed on a bus to the Coast Guard Air Station at Port Angeles. Arriving there as raw boots they were put to mowing lawns, cleaning up and servicing aircraft. Seven days into this routine and announcement was made asking for volunteers to fill seven vacancies aboard USCGC Spencer, then enroute on permanent change of station orders from Valdez, Alaska to Staten Island CG Base, New York. The Spencer was just three years old and a smart ship. Doug and Ray volunteered and served aboard Spencer until early 1941 earning the Signalman 3rd Class rating during this time.

The Coast Guard in 1941 was ordered to man three attack transports: the Hunter Liggett, American Legion, and Joseph T. Dickman which had been U.S. Army Transports. The word came out that signalmen were needed on the Hunter Liggett. Doug and I, Ray Evans, after many days of pleading convinced CDR Harold S. Berdine, the Executive Officer, USCGC Spencer to let us go. On arrival aboard Liggett at the Brooklyn Army Base we found we were actually attached to the staff of Commander Transport Division 7, Commodore G.B. Ashe. The officers of the staff were Navy except for CDR Dwight Dexter, Personnel Officer who was Coast Guard. The Navy apparently felt that the Coast Guard did not have officers trained in handling vessels in convoy or in multiple ship groups so the Division Commander was Navy. All other personnel on the vessels, both officers and men, were Coast Guard.


Raymond Joseph Evans, Jr

When I learned that CDR Dexter had received orders to command the Naval Operating Base on Guadalcanal I volunteered for duty building and manning a beach signal station and landed on the island on 7 August, 1942 with the Marine invasion force. Landing was relatively unopposed as the Japanese forces drew back into the hills behind what became known as Henderson Field, and let the landing occur with little interference until later when the fighting became fierce.

Munro, on the other hand, made the landing on Tulagi Island, 20 miles across the channel from Guadalcanal, which was a very bloody action wiping out 80% of the Marine first wave, and taking several days of fierce fighting before the island could be declared secured. When that action was completed in about two weeks he was transferred back to Guadalcanal and the two 'Gold Dust Twins,' as they became known on the Spencer, were reunited.

During mid-September the Marines had been ineffectively trying to drive west across the Matinikau River but with little or no success. As I understand it now they had directed a force across the river high up on the mountains and on 23 September launched an attack by water to land at Point Cruz, charge inland and link up with the land force and encircle the Japanese. Our part in this came when CDR Dexter called Munro and I to him and directed us to take charge of a number of LCVP and LCT vessels to transport a battalion of Marines from the Base at Lunga Point to Point Cruz an land them in a small cove on the eastern side of the Point.


Secretary of Transportation John A. Volpe and Douglas Munro’s mother, Edith, were on hand to commission the MUNRO. The ship’s original compliment included 17 officers and 143 enlisted men, under the command of the ship’s first Commanding Officer, Captain John T. Rouse

The boats loaded, Munro and Evans were in separate LCVP's, each with an air cooled Lewis, .30 caliber machine gun and ammunition. The flotilla proceeded to a point about 1 mile offshore of Point Cruz and rendezvoused with the destroyer USS Ballard, which laid down a covering barrage and then gave us the go ahead to land. The landing was marred by shallow water preventing the landing from occurring where planned. The Battalion Major was informed that as soon as they landed he should direct his troops to the left to compensate for the landing site but as it turned out he was killed instantly by a Japanese mortar round and did not so direct his troops. They charged through the narrow fringe of trees and jungle at the beach and emerged into a field rising steeply up to a ridge. They started up only to find a Japanese in single man pits with camouflaged lids behind them. They had charged right up the hill past these defensive positions and were then placed under a murderous field of fire and were forced into fighting their way back to the beach losing about twenty five casualties in the process.


USCGC MUNRO (WHEC 724)

Meanwhile the Battalion Major had requested that when the boats returned to Base, one LCVP remained offshore for a short time to receive immediate wounded. I volunteered to do this while Munro led the other boats back to Base. The Coxswain, whom I believe was named Roberts, from Portland, Oregon and I lay to off the beach waiting. Due to our inexperience we did not anticipate fire from the beach and allowed our boat to lay too close in. A sudden burst from a Japanese machine gun hit the Coxswain and I slammed the combined shift and throttle lever into full ahead and raced the four miles back to the Lunga Point Base. Roberts was placed on an airevac plane to Espiritu Santos, New Hebrides but I understand he died while enroute. I should add that the Japanese gunner had punctured all three hydraulic control lines on the LCVP so that arriving at the Base at full throttle, probably about 20 mph, I could not get the engine out of gear and ran full throttle up on the gently sloping sand beach. Scratch one LCVP.


Edith Munro, Douglas' mother joined the SPARS

As soon as I arrived back at the Base, Munro and I were told that the Marines were in trouble and had to be evacuated from the same beach we had landed them on. So with approximately the same LCVP's and three or four LCT's we headed back to get them off. On arrival Munro and I elected to stay in an empty LCVP with our two Lewis machine guns and furnish some sort of covering fire for the Marines on the beach as they boarded. As the LCVP we were in would be filled we transferred to a waiting empty boat, until at last, all the Marines had been loaded, including about twenty five walking wounded, and the last boat, an LCT and our LCVP turned and headed to sea. As we passed the end of the point we saw another LCT loaded with Marines stranded on the beach and unable to back off. Munro directed the LCT with us to go in, pass a tow line and get them off, which it did. During this procedure, which took about twenty minutes, there was no gunfire from the Japanese on the beach nor did we see any movement on the beach. When both LCT's were headed out to sea we fell in after them and were at full power when I saw a line of water spouts coming across the water from where the LCT had been grounded and realized it was machine gun fire. I don't think Munro saw the line of bullets since he was facing forward and did not at first react to my yelling over the engine noise. When he did he turned far enough to receive a round through the neck at the base of the skull. He was dead on arrival back at the Naval Operating Base.


Doug reported to the Spencer in Seattle. Cap says SPENCER

Admiral William F. Halsey, USN, on recommendation I'm sure from CDR Dexter, now RADM Dexter (Ret.), recommended Douglas Munro for the Congressional Medal of Honor, the only such medal awarded to a Coastguardsman to this day. It was subsequently delivered to his mother, Edith Munro, in an appropriate ceremony at which I was not present being still in the South Pacific. Edith Munro afterward joined the SPARs as a reserve officer and served as such until the war's end. Both she and Doug's father are now deceased.

ADM Halsey promoted me to Chief Signalman on his flagship in Noumea, New Caledonia after I was relieved at Guadalcanal. I subsequently served as Signalman aboard the President Polk making a supply run to Guadalcanal but the malaria I had been plagued with returned and I was transferred back to San Francisco on the Polk, a civilian transport under government contract. Shortly after returning from leave with my bride, Dorothy, I was awarded the Navy Cross in ceremonies at the Coast Guard Training Station, Alameda, California.


LCPL - Landing Craft, Personnel, Large

Doug was a vital, outgoing young man who liked everybody he met with a few exceptions. He was fun to be around and we had some great liberty times together. He was a hard worker and we studied together to become proficient as Coast Guard signalmen. We didn't want the Navy battleship signalmen to think we couldn't compete because we could, and did, all through the war. . . [Douglas Munro's Medal of Honor] was deserved and no was more pleased than I to have a high endurance cutter, USCGC Munro, named after him. I hope there is always a 'Munro' in the Coast Guard fleet.

Commander Ray Evans, USCG (Ret.)

New training facility named for legend

CHESAPEAKE — Douglas A. Munro would likely be both proud and pleased were he alive to see the dedication of a new non-lethal and civil disturbance training facility in his honor here. Named the sole Coast Guardsman posthumously presented the Medal of Honor for his harrowing rescue of Marines at Guadalcanal, “Munro Village” will be used primarily by antiterrorism forces of Marine Corps Security Force Battalion, the Coast Guard and Navy.


Douglas Munro and his sister

Munro Village, a small urban facility, offers Marines more realistic training right in their own backyard. “Northwest” is the top training ground for Norfolk’s 1st Fleet Anti-terrorism Security Team Company and Yorktown’s 2nd FAST Company. It’s also where the two companies’ Marines receive their entry-level antiterrorism training, which includes crowd control and civil disturbance training

“Before we’d just simulate a gate and buildings, but now we can train with the real thing,” said Staff Sgt. Rojelio Garza, an instructor with MCSFBn’s training company. “Now role players can jump into buildings. It adds a large element of realism for the Marines training.”

Fourth Marine Expeditionary Brigade (Antiterrorism) Commanding General, Brig. Gen. Douglas O’Dell said Munro Village will mutually benefit both serv-ices for a long time.

“Right now the Coast Guard and the Marine Corps are working more closely on maritime security than anytime since World War II,” said O’Dell, adding that it’s likely the facility will be used for at least a generation.The dedication included a live demonstration of riot control maneuvers by MCSFBn Marines. It also included a demonstration of a nonlethal shotgun that fired beanbag rounds. O’Dell, wearing one of the Marine Corps’ more dressy uniforms (service alphas) tested the range himself and even advanced while engaging the targets.


USS DOUGLAS A. MUNRO DE 422

Munro personally saved numerous Marines from certain death at Guadalcanal Sept. 27, 1942. Munro volunteered to lead five Higgins boats under heavy fire to evacuate 500 Marines. Before being mortally wounded by enemy fire, he drew fire away from other boats loaded with Marines by placing his craft with its two small guns as a shield between the Marines and the Japanese.


Memorial Service at the grave of Douglas Munro 1990

“As he was dying he asked, ‘Did the Marines get off,’” said Director, U. S. Navy Command Center and Counter Drug Division, Coast Guard Rear Adm. Jeffrey J. Hathaway, the guest speaker at the dedication.

The Flagship - March 13, 2003

www.flagshipnews.com
www.homeofheroes.com
www.pcez.com
www.wshs.org
www.desausa.org
www.guadalcanal.homestead.com
www.ussrankin.org

El presidente de los Estados Unidos
in the name of The Congress
takes pleasure in presenting the

DOUGLAS ALBERT MUNRO, SIGNALMAN FIRST CLASS, U.S. COAST GUARD

Rank and organization: Signalman First Class, U.S. Coast Guard Born: 11 October 1919, Vancouver, British Columbia. Accredited to Washington.

For extraordinary heroism and conspicuous gallantry in action above and beyond the call of duty as Office-in-Charge of a group of Higgins boats, engaged in the evacuation of a Battalion of Marines trapped by enemy Japanese forces at Point Cruz, Guadalcanal, on September 27, 1942.

After making preliminary plans for the evacuation of nearly 500 beleaguered Marines, Munro, under constant risk of his life, daringly led five of his small craft toward the shore.

As he closed the beach, he signalled [sic] the others to land, and then in order to draw the enemy's fire and protect the heavily loaded boats, he valiantly placed his craft with its two small guns as a shield between the beachhead and the Japanese.

When the perilous task of evacuation was nearly completed, Munro was killed by enemy fire, but his crew, two of whom were wounded, carried on until the last boat had loaded and cleared the beach. Por su liderazgo sobresaliente, planificación experta y devoción intrépida al deber, él y sus valientes camaradas sin duda salvaron la vida de muchos que de otro modo habrían perecido. He gallantly gave up his life in defense of his country.

Veterans for Constitution Restoration is a non-profit, non-partisan educational and grassroots activist organization. The primary area of concern to all VetsCoR members is that our national and local educational systems fall short in teaching students and all American citizens the history and underlying principles on which our Constitutional republic-based system of self-government was founded. VetsCoR members are also very concerned that the Federal government long ago over-stepped its limited authority as clearly specified in the United States Constitution, as well as the Founding Fathers' supporting letters, essays, and other public documents.

Tribute to a Generation - The memorial will be dedicated on Saturday, May 29, 2004.

Actively seeking volunteers to provide this valuable service to Veterans and their families.

Thanks to our Veterans still serving, at home and abroad.

Freepmail to Ragtime Cowgirl | 2/09/04 | FRiend in the USAF

The FReeper Foxhole. America's History. America's Soul

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Good Wednesday Morning Everyone

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Berliner triplane helicopter - 1923

But it's warming up here in SW Oklahoma, that's for sure.:-D


Safety is not found in the absence of danger but in the presence of God.

I do Poetry and party among the stars

Birthdates which occurred on March 10:
1452 Ferdinand II the Catholic, King of Aragon/Sicily (expelled Jews)
1503 Ferdinand I German emperor (1558-64)
1538 Thomas Howard Duke of Norfolk executed by Queen Elizabeth (1572)
1628 Constantine Huygens Jr Dutch poet/painter/cartoonist
1748 John Playfair Scotland, clergyman/geologist/mathematician
1809 William David Porter Commander (Union Navy), died in 1864
1810 John McCloskey US, president of St John's College (Fordham University)
1818 George Wythe Randolph Secretary of War (Confederacy), died in 1867
1824 Major General Thomas J Churchill Confederate Army/Fought at Wilson's Creek, Red River
1832 William Henry Penrose Brigadier General (Union volunteers), died in 1903
1845 Alexander III [Romanov] Russian tsar (1881-94)
1888 Barry Fitzgerald Dublin Ireland, actor (Academy Award-Going My Way)
1891 Sam Jaffe New York NY, actor (Gunga Din, Ben Casey)
1903 Bix Beiderbecke jazz cornet player (In a Mist)
1908 Carl Albert US speaker of house (1971-77)
1916 James Herriot Scotland, writer (All Creatures Great & Small)
1923 [Kenneth C] "Jethro" Burns Conasauga TN, mandolinist/country singer (Homer & Jethro)
1923 Ara Parseghian football coach (Northwestern, Notre Dame)
1928 James Earl Ray assassin (Martin Luther King Jr)
1940 Chuck [Carlos Ray] Norris Ryan OK, martial arts actor (Walker Texas Ranger, Missing in Action)
1940 Dean Torrence Los Angeles CA, surf music singer (Jan & Dean-Little Old Lady from Pasadena)
1947 Avril "Kim" Campbell Canada's 1st female Prime Minister/19th Prime Minister (June 25,1993-November 4, 1993)
1947 Tom Scholz rock guitarist/keyboardist (Boston-More Than a Feeling)
1958 Sharon Stone Meadville PA, actress (Basic Instinct, Sliver, Casino)
1965 Rod Woodson NFL cornerback/kick returner (Pittsburgh Steelers, San Francisco 49ers)

Deaths which occurred on March 10:
0037 Tiberius Claudius Nero Roman emperor (14-37), dies at 78
0483 Simplicius Italian Pope (468-83), dies
1735 Dirk T van Cloon Dutch lawyer/Governor-General of E Indies, dies at about 46
1865 William Henry "Little Billy" Chase Whiting Confederate General-Major, dies at 48
1910 Karl Lueger Austrian anti-semite/mayor of Vienna, dies at 65
1913 Harriet Tubman abolitionist, conductor on Underground RR, dies in New York
1953 Charles Gordon Curtis inventor of (Curtis-steam turbine), dies at 92
1973 Sir Richard Sharples Governor of Bermuda, is assassinated
1980 Herman Tarnower doctor (Scarsdale Diet), killed by Jean Harris
1985 Konstantin Chernenko party leader/President of USSR (1984-85), dies at 73
1986 Ray Milland actor (Lost Weekend-Academy Award 1945), dies at 81
1988 Andy Gibb singer, dies in Oxford England of an inflammatory heart virus at 30
1993 David Gunn abortion doctor, killed by Michael Griffin at 47
1996 Lucius E Burch Jr US civil rights leader, dies at 84

Reported: MISSING in ACTION

1966 TAYLOR JAMES L.---NITRO WV.
1966 XAVIER AUGUSTO MARIA---SAN JOSE CA.
1967 LUNA JOSE D.---ORANGE CA.
[03/04/73 RELEASED BY DRV, ALIVE 1999]
1969 LUNA CARTER P.---HAZELHURST MS.
1971 SMOOT CURTIS R.---VARNADO LA.

POW / MIA Data & Bios supplied by
the P.O.W. NETWORK. Skidmore, MO. USA.

On this day.
0241 -BC- Battle of Aegusa: Roman fleet sinks 50 Carthagean ships
0418 Jews are excluded from public office in the Roman Empire
0483 St Simplicius ends his reign as Catholic Pope
1526 Emperor Charles V marries princess Isabella of Portugal
1535 Bishop Tomás de Berlanga discovers Galápagos Islands
1578 Queen Elizabeth I gives Johan Casimir £20,000 to aid Dutch rebellion
1624 England declares war on Spain
1629 King Charles I dissolved Parliament he called it back 11 years later
1681 English Quaker William Penn receives charter from Charles II, making him sole proprietor of colonial American territory Pennsylvania
1734 Spanish army under Don Carlos (III) draws into Naples
1791 John Stone, Concord MA, patents a pile driver
1791 Pope condemns France's Civil Constitution's treatment of the clergy
1849 Abraham Lincoln applies for a patent only US President to do so
1862 US issues 1st paper money ($5, $10, $20, $50, $100, $500 & $1000)
1864 Red River campaign Louisiana
1865 Battle of Monroe's Crossroads, North Carolina
1874 Purdue University (Indiana) admits its 1st student
1876 1st telephone call made (Alexander Graham Bell to Thomas Watson)
1880 General Wolseley opens new legislative council in Pretoria
1880 Salvation Army of England sets up US welfare & religious activity
1888 Heavyweight Boxing champion John L Sullivan draws Charlie Mitchell in 30 rounds
1893 Ivory Coast becomes a French colony
1893 New Mexico State University cancels its 1st graduation ceremony, its only graduate Sam Steele was robbed & killed the night before
1896 After Bob Fitzsimmons KOs much larger Jim Corbett to win world HW championship he says, "The bigger they are, the harder they fall"
1902 Earthquake destroys Turkish city of Tochangri
1903 Harry Gammeter, Cleveland, patents multigraph duplicating machine
1906 Coal dust explosion kills 1,060 at Courrieres France
1910 China ends slavery
1910 Pittsburgh Courier, begins publishing
1913 William Knox, becomes 1st in American Bowling Congress to bowl 300
1914 Suffragettes in London damages painter Rokeby's Venus of Velasquez
1922 State of siege proclaimed during mine strike Johannesburg South Africa
1927 Albania mobilize by threat of Serbian, Croatian & Slovenes
1927 Bavaria lifts ban on Hitler's speeches
1931 British Labour party removes fascist sir Oswald Mosley
1933 Major earthquake in Long Beach CA
1933 Nevada becomes 1st US state to regulate narcotics
1941 Larry MacPhail, Dodger GM predicts all players will wear batting helmets
1945 Germany blows-up Wessel Bridge on Rhine
1945 Japan declares Vietnam Independence
1945 Patton's 3rd Army makes contact with Hodge's 1st Army
1945 Tokyo in fire after night time B-29 bombing
1945 US troops lands on Mindanao
1948 1st civilian to exceed speed of sound-Herb H Hoover, Edwards AFB California
1952 Military coup by General Fulgencio Batista in Cuba
1956 General strike in Cyprus protesting exile of archbishop Makarios
1956 Peter Twiss sets new world air record 1,132 mph (1,823 kph)
1957 Thousands of soccer fans riot in Italy
1959 Dorothy Comiskey Rigney, sells 54% of White Sox to Bill Veeck
1959 Uprising against Chinese occupation force in Lhasa Tibet
1960 USSR agrees to stop nuclear testing
1962 Due to it's no black policy, Phillies leave Jack Tar Harrison Hotel & move to Rocky Point Motel, 20 miles outside Clearwater FL
1963 Pete Rose debuts with hits in his two 1st at bats in spring training
1964 US reconnaissance plane shot down over East Germany
1966 5 time Horse of the Year, Kelso, retires
1966 North Vietnamese capture US Green Beret Camp at Ashau Valley
1969 James Earl Ray pleads guilty in murder of Martin Luther King Jr
1972 1st black US political convention opens (Gary IN)
1972 General Lon Nol becomes President & prince Sirik Matak premier of Cambodia
1972 USSR performs nuclear test at Eastern Kazakhstan/Semipalitinsk USSR
1975 "Rocky Horror Picture Show" opens at Belasco Theater NYC for 45 performances
1975 Dog spectacles patented in England
1977 Rings of Uranus discovered during occultation of SAO
1980 Willard Scott becomes the weather forecaster on the Today Show
1982 President Reagan proclaims economic sanctions against Libya
1982 Sygyzy: all 9 planets aligned on same side of Sun
1982 Travis Jackson & Happy Chandler elected to Hall of Fame
1983 Walter Alston, Dodgers manager, elected to Hall of Fame
1985 French socialists lose election (National Front 9%)
1985 World Ladies Figure Skating Championship in Tokyo won by Katarina Witt (German Democratic Republic)
1985 World Men's Figure Skating Championship in Tokyo won by Alexandr Fadeev (USSR)
1987 Vatican formal opposition to test-tube fertilization & embryo transfer
1991 Eddie Sutton is 1st NCAA coach to lead 4 schools into playoffs
1994 1 million Greeks attend Melina Mercouri's funeral
1995 Car bomb explodes in Karachi at shiite mosque, 17+ killed

Holidays
Note: Some Holidays are only applicable on a given "day of the week"

Dominica, St Lucia : Independence Day (1967)
Laos : Teachers' Day
Swaziland : Commonwealth Day
World : World Culture Day (leap years)
Memphis TN : Cotton Carnival (held for 5 days) (Tuesday)
New Mexico : Arbor Day (Friday)
US : Aardvark Week (Day 4)
National Furniture Refinishing Month

Religious Observances
Roman Catholic : Commemoration of the 40 Holy Martyrs of Sebaste, Armenia
Roman Catholic : Commemoration of St John Ogilvie, Scottish Jesuit

Religious History
1528 Martyrdom of Balthaser Hubmaier, 48, German reformer and chief writer for the Anabaptist movement. Arrested in Moravia, Hubmaier was later condemned at Vienna and burned at the stake.
1681 English Quaker William Penn, 26, received a charter from Charles II, making him sole proprietor of the colonial American territory known today as the state of Pennsylvania.
1748 [O.S.] Slave-ship Captain John Newton, 22, was converted to a saving Christian faith. Newton later became an Anglican clergyman, and (as the author of "Amazing Grace") a greatly respected hymnwriter as well.
1937 English historian Arnold J. Toynbee wrote: 'In this really very brief period of less than 2,000 years Christianity has, in fact, produced greater spiritual effects in the world than have been produced in a comparable space of time by any other spiritual movement that we know of in history.'
1987 The Vatican declared its formal opposition to test-tube fertilization, embryo transfer and most other forms of scientific interference in human procreation.

Source: William D. Blake. ALMANAC OF THE CHRISTIAN CHURCH. Minneapolis: Bethany House, 1987.

Thought for the day :
"Most people wish to serve God - but only in an advisory capacity."

Rules For Diet.
Cooky pieces contain no calories. The process of breaking causes calorie leakage.

New State Slogans.
Ohio: At Least We're Not Michigan

Amazing Fact #23,899.
It is believed that Shakespeare was 46 around the time that the King James Version of the Bible was written. In Psalms 46, the 46th word from the first word is shake and the 46th word from the last word is spear.


United States Coast Guard Category MOH Recipient


Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

There has only been one Medal of Honor recipient, S/M1c Douglas A. Munro, USCG (WWII) as of 2019

Three ships have been named in his honor.

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Texto de la barra asesina
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---------
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Douglas Albert Munro
c 1942

1944-01-13
USPO Machine Cancel
Wilmington NC

Cachet by Richard P. Boone. Courtesy of the Jimmy Jordan collection.

Douglas Munro Hall,
USCG Academy
New London CT

1982-09-27
Locy Type 2-1n+ ("US COAST GUARD", "Cutter" omitted)
USCGC Polar Star WAGB-10

From the John Young Collection.

1986-10-11
USPS CDS
Washington DC

"The Greatest Military Heroes of America"

Cachet by Fleetwood. From the Greg Ciesielski Collection.

1989-11-11
USPS Pictorial Postmark
"HOMETOWN STATION"
South Cle Elum, WA

1990-04-26
USPS FDOI Postmark
Washington DC

First Day of Issue, Lighthouse Stamp Sc. 2474
Remembering Douglas A. Munro, USCG

From the John Young Collection. Cachet by JC Cachets (Joseph P. Connolly).

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

From the John Young Collection. Cachet by the USS Oregon Chapter No. 79, USCS

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1996-05-27
USPS Pictorial Postmark
"Douglas A. Munro Memorial Station"
South Cle Elum, WA

From the John Young Collection. Cacheted.

1999-04-23
USPS 4-bar Cancel
New London CT

1999-09-27
USPS Pictorial Postmark
"Laurel Hill Cemetery Station"
Cle Elum, WA

Veterans Memorial Dedication

From the John Young Collection. Cachet by the USS Puget Sound Chapter No. 74, USCS

2002-08-07
Solomon Islands CDS
"First Day Of Issue"
Solomon Islands


Contenido

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Huntington Ingalls Industries subsidiary Ingalls Shipyard in Pascagoula, Mississippi, was awarded the $487.1 million construction contract on April 30, 2013. ΐ] Construction officially began on October 7, 2013 with a ceremony marking the cutting of the first 100 tons of steel. & # 913 & # 93 Munro was launched on September 12, 2015.

On June 18, 2019, the crew participated in capturing a narco-submarine carrying 17,000 pounds of cocaine. The total amount of drugs seized was valued at over $569 million, representing one of the largest drug seizures to date. Video of the incident was later made available on both news and military websites. The video shows the Coast Guard ordering the submarine to stop, followed by Coast Guard personnel jumping aboard the still moving submarine and forcing the hatch open, leading to the surrender of the submarine's crew.


Douglas Munro DE-422 - History

Skimmers vs. Sewerpipes*
By: Gary Hanson, former DK2, USNR, USS Douglas A. Munro DE-422

*Surface Ships vs. Submarines

Congratulations on your continuing efforts to keep the legacy of our old Destroyer Escorts alive. No, I was not a member of the Silverstein crew, but I did serve from 1957 to 1960 aboard USS Douglas A. Munro (DE-422), alongside of her in Pearl Harbor. Along with USS McGinty, USS Whitehurst, USS Walton and USS Edmonds we were Escort Squadron Eleven (CortRon 11).

A s I have a couple of times in the past, I would like to send to our sister-crew aboard Silverstein a message of THANKS for the Silverstein's outstandingly courageous act in 1958 of ramming and sinking the dastardly submarine that slammed a torpedo into the Munro's port side at the forward engine room. The torpedoing occurred about 14 miles northwest of the channel leading into Pearl Harbor and nearly sent us to Davy Jones's Locker.

The amazing show of BROTHERHOOD and fearless determination displayed by USS Silverstein on that day, weeks later, in seeking out the very submarine that put a "fish" into the "guts" of the Munro and put our crew (as the Navy Hymn says) "In peril on the sea", was remarkable and astounding! (And as I understand it, this happened within a mile of where that "sewer-pipe" torpedoed us.

Of course the US Navy saw the loss of the USS STICKLEBACK (SS-415) in a somewhat different light. No sense of humor in ComSubPac. what-so-ever.

SOMEONE must have seen at least the IRONY of it though, as many years later I discovered that the following photo was made the "cover photo" for at least ONE edition of the US Navy Damage Control Manual.



USS Silverstein DE-534 shortly after the collision. The DE's CO is holding position
with the bow plugging the hole to reduce the water flow into the submarine.

Gary Hanson, former DK2, USNR, USS DOUGLAS A. MUNRO (DE-422)

USS Douglas A. Munro DE-422

The "Rest of the Story" was in Gary's reply to my request for permission
to publish the story on the Whitehurst site.


U.S. Coast Guard Decommissions Last Hamilton-Class Cutter

Douglas Munro at her decommissioning ceremony, Kodiak (USCG)

Published Apr 25, 2021 5:32 PM by El Ejecutivo Marítimo

On Saturday, the U.S. Coast Guard decommissioned the Hamilton-class high endurance cutter USCGC Douglas Munro in a ceremony at Coast Guard Base Kodiak, marking the end of an era. Munro was the last of her class in service, and she leaves behind a storied legacy.

The fleet of high endurance cutters has been replaced by the new 418-foot Leyenda-class national security cutters, which now serve as the Coast Guard&rsquos primary long-range asset.

Commissioned in 1971, Munro was the tenth of twelve high endurance cutters built for long-range missions, including maritime security roles, drug interdiction, illegal migrant interception, fisheries patrols and high seas search and rescue.

The cutter was named after Signalman 1st Class Douglas Albert Munro, who was awarded the Medal of Honor for acts of heroism during World War II. Munro was the officer-in-charge of an eight-craft amphibious landing force during the Guadalcanal Campaign and used his landing craft and its .30 caliber machine gun to shield and protect several hundred Marines who were under heavy enemy fire. He was mortally wounded during this effort, but his actions allowed for the Marines to be extracted by other landing craft. Munro was posthumously awarded the Medal of Honor, making him the only person to receive the medal for actions performed during service in the Coast Guard.

&ldquoToday we say thank you and goodbye to the end of an era&mdashan era of nearly 50 years when high endurance cutters took our service&rsquos racing stripe around the globe, modeling the maritime rules-based order,&rdquo said Commandant Adm. Karl Schultz during the ceremony.

Over the past 49 years of service, Douglas Munro&rsquos crews have served in a multitude of domestic and international theaters including the Bering Sea and Gulf of Alaska, Persian Gulf and Horn of Africa, and Southeast Asia and the Eastern Pacific.

In the early 1970s, the cutter served at Ocean Stations Delta, Bravo and November, providing weather data to trans-Pacific flights, supporting oceanographic research missions and performing search-and-rescue operations.

The crew of Douglas Munro also patrolled the Pacific for decades as an enforcer of fisheries regulations. En 1998, Douglas Munro&rsquos crew discovered and seized over 11.5 tons of cocaine from a Mexican flagged vessel, the Xolesuientle, in what remains one of the largest single drug seizures in Coast Guard history. El año siguiente, Douglas Munro&rsquos crew seized the motor vessel Wing Fung Lung, which was attempting to transport 259 illegal Chinese migrants to the United States.

In early 2005, at the beginning of a six-month global circumnavigation that included support to Operations Iraqi Freedom and Enduring Freedom, the crew of Douglas Munro was diverted to render assistance to countries affected by an Indian Ocean tsunami.

In March 2008, the cutter&rsquos crew and their embarked MH-65 helicopter worked with an Air Station Kodiak MH-60 helicopter crew to rescue 20 survivors from the fishing vessel Alaska Ranger, which sank in the Bering Sea. The 17th Coast Guard District commander at the time of the rescue, Rear Adm. Arthur Brooks, declared it "one of the greatest search and rescue efforts in modern history.&rdquo

"Serving as the final crew aboard the Coast Guard Cutter Douglas Munro, the last 378-foot cutter in the Coast Guard, has been an exciting and rewarding experience for myself and my shipmates," said Capt. Riley Gatewood, commanding officer of the Douglas Munro. "During my time aboard I have witnessed the sacrifices of the crew as they spent time away from their loved ones in service to their country. This dedication echoes the hard work put forth by our predecessors during the cutter&rsquos 49-years of service and embodies the ship's motto, &lsquoHonoring the past by serving the present.&rsquo"


Coast Guard historian to present history of Douglas Munro at National Museum of the Marine Corps

WASHINGTON — U.S. Coast Guard Assistant Historian Beth Crumley will present the personal history of Signalman First Class Douglas Munro, the Coast Guard’s only Medal of Honor recipient, during a special exhibit on the history of the Battle of Guadalcanal at the National Museum of the Marine Corps in Triangle, Va., Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9.

Crumley will speak about Munro, who died a hero evacuating a battalion of Marines trapped by the Japanese at Guadalcanal Sept. 27, 1942. She will also provide information on the history of the Coast Guard’s mission at Guadalcanal, specifically the events of the Second Battle of Matanikau.

During the event, the museum will have on display Munro’s Medal of Honor and special artifacts and exhibits on the Battle of Guadalcanal. This is the first time since the 1960s that Munro’s medal will be on display outside of the U.S. Coast Guard Academy in New London, Conn.

Crumley’s presentation is at 1 p.m. on both Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9. The National Museum of the Marine Corps is located at 18900 Jefferson Davis Highway, Triangle, Va., 22172. Admission to the museum and the presentation is free.

More information on Signalman First Class Douglas Munro can be found here.


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