HMS Calliope

HMS Calliope



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Calliope

HMS Calliope era el nombre del barco de la clase Calliope de cruceros ligeros, dos barcos muy similares a los cruceros de la clase Caroline pero con motores de turbina engranados. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió como buque insignia del 4º Escuadrón de Cruceros Ligeros, luchando en la batalla de Jutlandia.

En agosto de 1915 el Calliope participó en la caza del minero alemán Meteorito, patrullando la costa noruega. En febrero de 1916 participó en la caza del asaltante. Greif. Ambas cacerías terminaron con éxito.

En la batalla de Jutlandia, el 4º Escuadrón de Cruceros Ligeros formó parte de la pantalla antisubmarina de la Gran Flota mientras navegaba hacia la batalla. Durante la batalla principal participó en la batalla de destructores entre las dos flotas (7.15-7.30 pm).

Después de que los acorazados alemanes se alejaran por segunda vez, el Calliope fue uno de los pocos barcos británicos que mantuvo el contacto, disparando un torpedo desde 6.500 yardas antes de ser objeto de un intenso fuego durante diez minutos mientras se retiraba. Durante la batalla fue alcanzada por cuatro proyectiles y sufrió 10 muertos y 9 heridos.

En octubre de 1917 Calliope y el 4º Escuadrón de Cruceros Ligeros estaban entre los barcos desplegados en un intento de encontrar barcos alemanes que se creía que estaban en el mar. El esfuerzo fracasó y los alemanes pudieron atacar y destruir un convoy escandinavo antes de regresar a casa sanos y salvos.

Calliope participó en el último gran movimiento de la flota de la guerra en abril de 1918. Esto vio a la Flota de Alta Mar intentar destruir un escuadrón de batalla británico conocido por estar custodiando otro convoy escandinavo. La Gran Flota salió al mar en respuesta, pero el momento alemán fue incorrecto. Llegaron a la ruta del convoy en un espacio entre las salidas y regresaron a Alemania antes de que la Gran Flota pudiera alcanzarlos.

Después de la guerra HMS Calliope sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1919 y 1920. Desde 1924 hasta 1926 formó parte del 2º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico. Luego ingresó a la Reserva Nore, emergiendo para actuar como un barco de tropas en 1927-1928. Luego fue puesta nuevamente en servicio y sirvió con el 3er Escuadrón de Cruceros en la Flota del Mediterráneo de 1928 a 1930.

Desplazamiento (cargado)

4.695t

Velocidad máxima

Calliope 29,5 nudos
Campeón 29 nudos

Armadura - cubierta

1 en

- cinturón

4 pulg-1,5 pulg

- torre de mando

6 pulgadas

Largo

446 pies

Armamento

Dos cañones Mk XII de 6 pulgadas
Ocho cañones Mk IV de disparo rápido de 4 pulgadas
Un cañón antiaéreo de 13pdr
Cuatro pistolas 3pdr
Dos tubos de torpedos sobre el agua de 21 pulgadas

Complemento de tripulación

368

Lanzado

17 de diciembre de 1914

Terminado

Junio ​​de 1915

Vendido para romper

1931

Bandera de

Comodoro C. E. Le Mesurier

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


HURACAN DE SAMOA Y CALLIOPE DE HMS

En el puerto de Apia, Upolu, Samoa, en marzo de 1889, se congregaron los buques de guerra de 3 grandes naciones: Estados Unidos, Alemania y Gran Bretaña. Mientras se preparaban para el conflicto humano, fueron asaltados por la naturaleza cuando un terrible huracán azotó el pequeño puerto con la tormenta más feroz jamás conocida en las islas, ya sea antes o después.

Los buques estadounidenses USS Trenton y USS Vandalia, y los buques alemanes SMS Adler y SMS Eber, fueron destruidos, mientras que el USS Nipsic y SMS Olga se vieron obligados a ir a la playa gravemente dañados. Los numerosos barcos mercantes del puerto se perdieron.

Solo el buque de guerra británico HMS Calliope, comandado por el capitán Henry Kane, de la Royal Navy, logró escapar de la trampa mortal en la que se había convertido Apia. Haga clic en la imagen de los barcos para obtener más información.


HMS Calliope lanza nuevos barcos para entrenamiento de reservistas

Los botes inflables de casco rígido (RHIB) han salido al agua por primera vez.

Los reservistas de la Royal Navy en el HMS Calliope han marcado un hito cuando los nuevos botes inflables de casco rígido (RHIB) de la unidad salieron al agua por primera vez.

Los botes se bajaron a Royal Quays Marina, cerca de la desembocadura del río Tyne, y se llevaron ocho millas río arriba hasta la sede de Calliope en Gateshead, Tyne and Wear.

Los nuevos reservistas de Royal Marine reciben felicitaciones reales

Se utilizarán para entrenar a los reservistas, lo que les permitirá servir en el mar con la flota de la Royal Navy.

El comandante Chris Bovill, oficial al mando del HMS Calliope, dijo que era un "hito significativo en la entrega de capacidad marítima" a las reservas de la Royal Navy.

Los mejores reservistas de la Royal Navy nombrados en los premios inaugurales

"Estos RHIB jugarán un papel importante en la configuración de la organización futura y la futura fuerza laboral de las reservas marítimas en el noreste en HMS Calliope", dijo.

La capacitación se basará en el esquema de lancha motora RYA e incluye las habilidades esenciales de náutica, navegación y comunicaciones por radio.

Junto con el HMS Calliope, el HMS Cambria en Cardiff y el HMS Eaglet en Liverpool recibirán dos RHIB Gemini cada uno.

Imagen de portada: Los nuevos RHIB pertenecientes al HMS Calliope se utilizarán para entrenar a los reservistas de la Royal Navy (Imagen: Royal Navy).


La epopeya del HMS Calliope

Buques RAN Ninguno anotado. Publicación Diciembre de 1974 edición de la Revista Histórica Naval (todos los derechos reservados)

Banjo Paterson, el poeta australiano, abandonó una vez sus polvorientas llanuras iluminadas por el sol para escribir un poema sobre la marina. El tema que eligió fue la saga de HMS Calliope en Apia en 1889. Paterson logró capturar la era de los barcos de madera y los hombres de hierro como pocos poetas lo han hecho antes o después de él.

& # 8216 Por la lejana costa de Samoa,
Donde vierten los rodillos largos de la liga
Todo el agua del Pacífico en la bahía protegida por coral,
Cabalgando con orgullo a sus anchas,
En la calma de los mares tropicales
Las tres grandes naciones y los buques de guerra # 8217 en sus anclas yacen orgullosos. & # 8217

A principios de marzo de 1889, el crucero ligero HMS Calliope se escabulló de su litera en el Naval Depot, Garden Island, y dirigió sus arcos ornamentales hacia Samoa. El capitán, el capitán Kane, llevaba instrucciones para mostrar la bandera en el puerto de Apia y prevenir cualquier intento de anexión por parte de las flotas estadounidenses y alemanas que se sabía que se encontraban en la zona.

El viaje transcurrió sin incidentes y no se avistaron buques de guerra extranjeros hasta que Calliope vaporizado a través de la estrecha entrada de coral al puerto de Apia. Estaban las flotas estadounidenses y alemanas fondeadas con descaro. El mirador Calliope llamó sus nombres. Trenton, Vandalia y Nipsic de la Marina de los Estados Unidos y Adler, Eber y Olga de la Armada Alemana.

Britannia dominaba las olas y el capitán Kane no estaba impresionado por los yanquis & # 8216 mojados detrás de las orejas & # 8217 o los prusianos de cuello rígido. Fluyendo una nube negra de humo de carbón de Westport, Calliope navegó a través de las flotas opuestas y echó el ancla cerca de la playa.

& # 8216 Cuando la suave brisa de la costa,
Que apenas había movido los árboles,
Cayó a la quietud absoluta, y el vidrio comenzó a caer,
Lejos a través de la principal
Bajó el huracán que se avecinaba
Y muy lejos, hacia el mar, colgaba la nube como un manto. & # 8217

El barómetro empezó a descender el jueves 14 de marzo. Los capitanes de los buques de guerra en el puerto de Apia ordenaron que se elevara el vapor. Sin embargo, las autoridades de la costa no estaban preocupadas. & # 8216Solo algunos chubascos fuertes & # 8211 el patrón meteorológico normal. & # 8217

El viernes por la mañana vio el barómetro aún más bajo. Los ojos de los marineros estaban en los cielos amenazantes, ahora de un negro plomizo. Una vez más, las autoridades de la costa los reprendieron por preocuparse.

En las oscuras horas del sábado por la mañana, un huracán azotó Samoa. El viento chirriaba a través de los arrecifes de coral bajos y se registraron ráfagas de 80 millas por hora a bordo de los barcos. Enormes olas se estrellaron contra el coral y talaron el estrecho canal de escape. Los veinte barcos en el puerto de Apia fueron atrapados en un caldero hirviendo.

& # 8216 cuando el amanecer gris rompió por fin
Y la larga, larga noche había pasado
Mientras el huracán se redoblaba para que su presa no se escapara,
En las rocas, todo aplastado y desgarrado,
Fueron arrojados los barcos alemanes,
Mientras que los yanquis, hundidos e indefensos, se desplazaron hacia la costa por la bahía.
Entonces, por fin, habló el capitán Kane,
& # 8216 Todas nuestras anclas son en vano,
Denle vapor y déjenlo tenerlo, muchachos, lucharemos contra ella en el mar & # 8217

El amanecer no amaneció el 16. Ninguna luz atravesaba los cielos ennegrecidos, y el mar y el cielo estaban unidos por una caída de espuma voladora. Todos los barcos del puerto estaban en problemas. Golpeados por la furia punzante del huracán de 80 millas por hora, las anclas se arrastraron y lentamente los barcos se cerraron con las fauces del coral que aguardaba.

El primero en irse fue el alemán Eber. Elevada corporalmente por una ola monstruosa, fue partida en dos en el arrecife. Cinco de sus 80 tripulantes iban a sobrevivir.

Dos horas después, el segundo barco alemán, Adler, fue recogido y arrojado como un corcho al coral. Su casco destrozado se detuvo a 100 metros tierra adentro. Treinta marineros alemanes murieron en esos breves minutos.

El americano Nipsic no esperó su turno. Al perder los cables, se volvió y corrió hacia la playa. A mitad de camino a través del puerto chocó con el barco alemán restante, Olga. Pidiendo su última reserva de vapor, el patrón de Nipsic Arrancó su barco lejos del Olga y aró alto y seco en la arena entre dos arrecifes. Por algún milagro inexplicable Nipsic no sufrió bajas.

A media mañana encontró cuatro buques de guerra todavía a flote. La mayoría de los buques mercantes naufragaron y el huracán continuó sin cesar.

El USS Vandalia siguió el Nipsic. Se volvió y corrió hacia la playa, pero los dioses del mar no iban a ser engañados. Una ola atrapó su rayo y la estrelló contra el arrecife. Cuarenta y tres miembros de su tripulación murieron y los supervivientes tuvieron que aferrarse muchas horas al aparejo antes del rescate.

Quedaron tres barcos & # 8211 Calliope, Trenton y los discapacitados Olga.

A última hora de la tarde Trenton comenzó a presionar sobre el Calliope que estaba más cerca del arrecife. El capitán Kane, lejos de estar vencido, estaba esperando su momento. Durante todo el largo día que se había alimentado Calliope & # 8217s incendios con el carbón fino de Westport. El vapor subió y Kane esperó.

La distancia entre Trenton y Calliope estrechado. El arrecife estaba a solo unos metros de distancia. El Capitán Kane rugió su orden de carne roja por el tubo de voz del motor y Calliope se encabritó hacia adelante como un pura sangre.

& # 8216 Como un copo de espuma arrojado y arrojado,
Ella apenas podía sostenerse por su cuenta
Mientras los otros barcos navegaban impotentes a sotavento,
A través de la sofocación y la derrota,
los Calliope vaporizado
Y la vitorearon desde el Trenton que se estaba hundiendo en el mar. & # 8217

El Britisher fue el único barco en el puerto que desafió al mar. Kane estaba apostando a encontrar el canal traicionero en el arrecife y conducir su barco a través del embudo espumoso antes de que el mar cruzado lo arrojara. Britannia dominaba las olas y Calliope les enseñaría a esos extranjeros una lección de habilidad y coraje.

Sumergiéndose más allá de los condenados Trenton, Kane condujo su barco directamente al arrecife. Desde el Trenton Vinieron los vítores yanquis y luego todo se perdió en un mundo de espuma y espumas.

Calliope encontró la abertura en el arrecife y, como una criatura viva, se abrió paso a través de las montañas de agua. Arañando primero el agua profunda y luego el aire, sus hélices la empujaron hacia la libertad. Una última oleada y ella estaba en mar abierto, había despejado la entrada de coral por apenas sesenta metros. Los mares gigantes que rompieron sobre ella ahora no eran nada. Orgullosa, los arrojó y se destacó al mar ya la seguridad.

Trenton, sus fuegos apagados, esperaba su perdición. Por milagro, se izó un trapo de vela y se alejó del arrecife más cercano. El patrón se dirigió a la estrecha playa y la tripulación rezó. Una ola, más grande que sus predecesoras, levantó Trenton y su trasero rechinó sobre la arena.

Los indefensos Olga, la última de la flota de veinte barcos, esperaba su destino. Golpeada y rota, su tripulación se aferró desesperadamente al aparejo restante, aterrizó en un tramo de arena en la punta del arrecife.

El día negro de Apia llegó a su fin. Diecinueve buenos barcos naufragaron y el mar se había cobrado más de 100 víctimas. La ciudad de Apia y la mayor parte de Samoa quedaron devastadas.

En el mar, el único superviviente Calliope, nombrada en honor a la diosa griega de la poesía heroica, se revolcaba en las agitadas olas. Un barco de madera tripulado por hombres de hierro y encendido con buen carbón de Westport, el mejor del mundo, como afirmaban los neozelandeses.

Cuando el clima se modera Calliope Regresó a Apia y trajo alivio a la ciudad afectada. Se desembarcaron provisiones de emergencia y suministros médicos y se restablecieron los servicios esenciales.

El 4 de abril Calliope llegó a Sydney para una tumultuosa bienvenida. Cuando el barco atracó en Garden Island, las orillas del puerto estaban llenas de multitudes que vitoreaban. Fue una bienvenida heroica para la diosa de la poesía heroica.

La fama de Calliope vivió durante muchos años, especialmente en Nueva Zelanda. Generaciones de escolares de Nueva Zelanda leen en sus revistas escolares de Calliope & # 8217s batalla con los dioses del mar y cómo & # 8216el fino carbón de Westport, el mejor del mundo & # 8217, inclinó la balanza a su favor. (El escuadrón auxiliar australiano se refugió en Nueva Zelanda a fines del siglo XIX).


El crucero del HMS Calliope en China, aguas de Australia y África Oriental, 1887–1890

Este título no está disponible actualmente para su examen. Sin embargo, si está interesado en el título de su curso, podemos considerar ofrecerle una copia de examen. Para registrar su interés, comuníquese con [email protected] proporcionando detalles del curso que está impartiendo.

Arthur Cornwallis Evans (1860 & ndash1935) fue capellán del vapor HMS Calliope en un viaje de tres años a Asia y Australia (enero de 1887 a abril de 1890) que cubrió 76,814 millas náuticas (88,395 millas), con más de 500 días en el mar. Recopiló este animado relato del viaje a pedido de sus compañeros de barco, extrayendo información de varios de sus diarios, y lo publicó en Portsmouth en 1890 antes de que la tripulación se dispersara. Contiene breves entradas fácticas sobre el progreso del viaje y descripciones más sostenidas de la vida a bordo del barco y en el puerto, incluidas algunas 'delicias' culinarias navales, un encuentro con un ladrón en Hong Kong, las foritificaciones rusas en Vladivostok, fuegos artificiales en Sydney celebra el centenario de Nueva Gales del Sur, la apertura de Calliope Dock en Auckland (todavía en uso hoy), visitas a varias islas del Pacífico, partidos de cricket y regatas, y un eclipse de sol.


Contenido

Joshua C. Stoddard de Worcester, Massachusetts, patentó el calíope el 9 de octubre de 1855, [2] [3] aunque su diseño evoca conceptos anteriores, como un instrumento de 1832 llamado trompeta de vapor, más tarde conocido como silbato de tren. En 1851, William Hoyt de Dupont, Indiana, afirmó haber concebido un dispositivo similar al calíope de Stoddard, pero nunca lo patentó. Más tarde, un empleado de Stoddard's American Music, Arthur S. Denny, intentó comercializar un "Kalliope mejorado" en Europa, pero no tuvo éxito. En 1859, demostró este instrumento en Crystal Palace, Londres. A diferencia de otros calliopes anteriores o posteriores, Denny's Improved Kalliope permite que el jugador controle la presión del vapor y, por lo tanto, el volumen de la música mientras toca.

Si bien Stoddard originalmente tenía la intención de que el calíope reemplazara las campanas en las iglesias, encontró su camino hacia los barcos fluviales durante la era de la rueda de paletas. Si bien todavía existe una pequeña cantidad de barcos de vapor en funcionamiento, cada uno tiene un calíope de vapor. Estos barcos incluyen el Delta Queen, los Belle de Louisville, y presidente. Sus calliopes se juegan regularmente en excursiones fluviales. Muchos calliopes supervivientes fueron construidos por Thomas J. Nichol, Cincinnati, Ohio, que construyó calíopes desde 1890 hasta 1932. Los calíopes de Thomas J. Nichol presentaban láminas de cobre enrolladas (como se usa en techos) para el tubo resonante (la campana) del silbato, lo que le da un tono más dulce que el bronce fundido o el latón. , que eran los materiales habituales para los pitos de vapor del día. David Morecraft fue pionero en un resurgimiento en la construcción de auténticos calíopes de vapor del estilo Thomas J. Nichol a partir de 1985 en Perú, Indiana. Estos calliopes aparecen en el desfile anual de Circus City de Perú. Morecraft murió el 5 de diciembre de 2016 [4].

El calíope original de Stoddard se adjuntó a un juego de rodillos de metal con alfileres de la manera familiar para Stoddard de la caja de música de mecanismo de relojería contemporánea. Las clavijas del rodillo abrieron válvulas que admitían vapor en los silbatos. Más tarde, Stoddard reemplazó el cilindro con un teclado, para que el calíope pudiera tocarse como un órgano.

A partir de la década de 1900, los calliopes comenzaron a usar rollos de música en lugar de un músico en vivo. El rollo de música funcionó de manera similar a un rollo de piano en un pianola, operando mecánicamente las teclas. Muchos de estos calliopes mecánicos retuvieron teclados, lo que permite que un músico en vivo los toque si es necesario. Durante este período, el aire comprimido comenzó a reemplazar al vapor como vehículo de producción de sonido.

La mayoría de los calliopes desaparecieron a mediados del siglo XX, cuando la energía de vapor fue reemplazada por otras fuentes de energía. Sin la demanda de técnicos que suministraban las minas y los ferrocarriles, no se disponía de apoyo para mantener las calderas en funcionamiento. Solo unos pocos calliopes han sobrevivido y rara vez se tocan.

La pronunciación de la palabra ha sido cuestionada durante mucho tiempo y, a menudo, se pronuncia de manera diferente dentro y fuera de los grupos que la usan. La musa griega del mismo nombre se pronuncia / k ə ˈ l aɪ ə p i / kə- LY -ə-pipí, pero el instrumento solía pronunciarse / ˈ k æ l i oʊ p / KAL -ee-ohp por personas que lo jugaron. [ cita necesaria ] Una revista del siglo XIX, Espejo de Reedy, intentó resolver la disputa publicando esta rima: [5]

La gente orgullosa me mira fijamente,
Llámame Calliope
Tocando alegría, tocando esperanza
Yo soy el calliope.

Esto, a su vez, vino de un poema de Vachel Lindsay, llamado "The Kallyope [sic] Yell ", [6] en el que Lindsay usa ambas pronunciaciones. [7]

En la canción "Blinded by the Light", escrita en 1972, Bruce Springsteen usó la pronunciación de cuatro sílabas (/ k ə ˈ l aɪ ə pi /) al referirse a un órgano de feria, y esto fue repetido por Earth Band de Manfred Mann en su portada de 1976.

Pirófono Editar

El calíope es similar al pirófono. La diferencia entre los dos es que el calíope es un instrumento de combustión externa y el pirófono es un instrumento de combustión interna.

En el Burning Man de 1998, un pirófono conocido como Calíope de Satanás fue alimentado por la ignición de propano dentro de las cavidades resonantes. Este dispositivo se denominó incorrectamente "calliope", ya que un calliope es un instrumento de combustión externa. [8]

Calliaphone Editar

El Calliaphone es una invención de Norman Baker. Desarrolló un instrumento soplado por aire (en lugar de vapor) que podía transportarse fácilmente.

Canto de brillo Editar

los canto de brillo (literalmente "candelabro cantante") o lámpara musical, inventada por Frederik Kastner, era un candelabro grande con tubos de vidrio de diferentes longitudes, cada uno iluminado y calentado por un chorro de gas individual. Un teclado le permitió al jugador apagar los chorros individuales mientras el tubo de vidrio se enfriaba, se produjo una nota. Kastner instaló varios de estos instrumentos en París.

Los Beatles, en la grabación "¡Ser en beneficio de Mr. Kite!" del album Sargento. Banda del club de corazones solitarios de Pepper, utilizó cintas de música de calliope para crear la atmósfera de un circo. El productor de los Beatles, George Martin, recordó: "Cuando trabajamos por primera vez en '¡Ser en beneficio de Mr. Kite!' John había dicho que quería "oler el aserrín del suelo", quería saborear la atmósfera del circo. Le dije: "Lo que necesitamos es un calíope". '¿Un qué?' 'Silbatos de vapor, tocados por un teclado' ". Incapaz de encontrar un calíope auténtico, Martin recurrió a cintas de calíopes que tocaban marchas de Sousa. "Corté las cintas en pequeñas secciones e hice que Geoff Emerick las lanzara al aire, volviéndolas a ensamblar al azar". [9]

La canción "The Tears of a Clown" de Smokey Robinson & amp the Miracles, lanzada por primera vez en 1967 y cuya música fue compuesta por Stevie Wonder y Hank Cosby, presenta un motivo distintivo de calíope circense, que inspiró a Smokey Robinson con el tema lírico de la tristeza. payaso.

Los rockeros artísticos de los Estados Unidos de América utilizaron el instrumento en varias pistas de su álbum homónimo de 1968 (grabado en 1967).

La banda de rock estadounidense Kiss usó un caliope en su canción 'Flaming Youth' de su álbum Destroyer de 1976.

Lanzamiento de Tom Waits en 2002 Dinero de sangre presenta una pista escrita para trompeta y calíope.

El sencillo de Vernian Process de 2011, "Something Wicked (That Way Went)", presenta una muestra de calliope en todas partes.

En el Thomas & amp Friends episodio "Percy y el Calliope", Percy the Small Engine salva un calliope del depósito de chatarra. [10]

En En la corte del Rey Carmesí de King Crimson, el tema principal de la canción principal se toca en un calíope hacia el final de la pieza.

Durante la gira The Girlie Show de Madonna, durante el bis de "Holiday", los créditos incluyen la declaración "contiene extractos de Vacaciones para Calliope, "que era, en general, el gancho de" Holiday "tocado con un calíope. Además, se tocó un tema circense generalizado con un sonido de calíope a lo largo de parte de la canción.

En la serie web Guerreros valientes, hay un sistema teórico (similar a la teoría de cuerdas) llamado con humor el "Calíope del espacio-tiempo" en el que existe un número infinito de universos y líneas de tiempo. El nombre posiblemente haga referencia a la complejidad mecánica de los calliopes.

La canción de Bruce Springsteen más popularmente cubierta por Earth Band de Manfred Mann "Blinded by the Light" contiene la línea "el calliope se estrelló contra el suelo".

La canción de Barclay James Harvest "Medicine Man" usa la letra "Y nadie quería pedirle al calíope que diera la melodía". Esta canción fue una de las favoritas de los conciertos y se refería a una siniestra feria ambulante y un carrusel.

En un momento del Bob Esponja Pantalones Cuadrados episodio "Muestras gratis", Bob Esponja usa un calliope para atraer clientes potenciales a su puesto de muestras gratis. En cambio, el calíope hace lo contrario.

En El show rojo verde episodio "Out of the Woods", Red hace un calíope usando un motor v8 y una variedad de tubos de escape viejos.

En Chica genio, el personaje principal Agatha Heterodyne recibe un calliope para reparar por un circo ambulante que había sido destrozado, y se pensaba que no podía repararse, en los volúmenes 4 y 5. En el clímax del volumen 6, se revela que ella lo había modificado para controlar un ejército de pequeños robots.

La banda italiana de metal alternativo Ravenscry lanzó una canción llamada Calliope en su álbum homónimo de 2009.

En Larry Niven's Los ingenieros del mundo del anillo: "El titiritero no estaba a la vista, pero luego Louis escuchó el sonido de un calíope de vapor agonizando".

En la novela de Terry Pratchett Imágenes en movimiento, la hija del dueño del teatro que vende granos golpeados y canta entre espectáculos se llama "Calliope", que puede usarse para evocar la ornamentada sala de cine como "templo" de los dioses antiguos, o una obra de teatro sobre las habilidades de canto de la hija.

En el álbum Wheels of Fire de Cream, a Jack Bruce se le atribuye la interpretación del calíope en la canción Passing the Time.

El videojuego de 2013 Bioshock Infinite presenta una pista de audio de una versión instrumental de un calliope del sencillo de 1983 de Cyndi Lauper "Girls Just Want to Have Fun", y se escucha a medida que el jugador avanza a través del área de "Battleship Bay" de la ciudad ficticia de Columbia. Esta canción aparece como uno de varios anacronismos que ocurren dentro del contexto de la historia del juego, ya que tiene lugar décadas antes de que la canción fuera compuesta en la línea de tiempo del mundo real.


HMS Calliope en la batalla de Jutlandia

Buenos días a todos & # 8211 I & # 8217 estoy preparando una & # 8216Great Sea Fights & # 8217 edición especial del Podcast Mariner & # 8217s Mirror para la Batalla de Jutlandia. Mi bisabuelo estaba a bordo del HMS Calliope & # 8211, un crucero ligero. Pero no sé casi nada sobre lo que hizo Calliope en la batalla. ¿Alguien puede ayudar?

Algunas excelentes respuestas en Twitter & # 8211 gracias chicos:

& # 8211 & # 8220Excepcional oficial en todos los sentidos magnífico líder de hombres & # 8221 y & # 8220extremadamente popular entre todos & # 8221 dice. Para consultar el CGM, consulte la Gaceta del 15.09.16. Galardonado con el MM francés 10.02.19. El registro está en Kew: ADM 53/36691. La lista de bajas es ADM 18458/127. Sus movimientos en la batalla son ADM 137/303/2. El informe de Cdre Le Mesurier & # 8217s está en ADM 137/302/4. Su historial de servicio es ADM 196/154/351 y ADM 188/669/11010.

Calliope estaba en el 4o Escuadrón de Cruceros Ligeros con el Iron Duke y participó en el apoyo a su & # 8216turn-away & # 8217. Fue atacado por Westfalen.

Hasta 1925 e incluso más tarde estarán disponibles en la serie récord ADM 362 y ADM 363 en TNA de hecho

A riesgo de contarte algo que ya sabes, hay varias referencias a Calliope en el libro Jutland de John Campbell & # 8217. En el meollo de la misma con 39 bajas, 10 de ellas muertas.

Jutland, 1916: Death in the Grey Wastes de Nigel Steel y Peter Hart cita algunas descripciones muy gráficas de lo que sucedió a bordo del HMS Calliope cuando fue alcanzada. Hay una sugerencia de que ella fue el "hombre de guerra" más rápido en
@Marina Real

De Battleships in Action Vol 2 por HW Wilson p159: En la persecución, Calliope avistó repentinamente a 3 Dreadnoughts alemanes en la niebla a las 8.26, y recibió 5 golpes y daños algo graves con una pérdida de 19 hombres antes de que pudiera retirarse. Disparó un torpedo a 6.500 yardas ... ... contra el principal acorazado alemán de la clase KAISER, pero falló.


Contenido

Durante el período 1841-42 sirvió en Cantón con los barcos de Sir William Parker en la Primera Guerra Anglo-China (1839-1842), conocida popularmente como la Primera Guerra del Opio. & # 912 & # 93

Calliope bajo el mando del capitán Edward Stanley, partió de Plymouth, Inglaterra el 18 de agosto de 1845, navegando hacia Hobart, Australia, a través de Madeira y el Cabo de Buena Esperanza. A su llegada a Hobart, el barco fue enviado a Nueva Zelanda, donde estuvo parada durante dos años y medio. Los Royal Marines del barco entraron en acción en la Guerra de Flagstaff en el norte de Nueva Zelanda. Un infante de marina real murió en el sitio de Ruapekapeka Pā y dos marineros murieron en la campaña de Hutt Valley. Desde finales de febrero de 1846 hasta octubre de 1847 Calliope operado principalmente entre Wellington, Whanganui y Nelson. & # 913 & # 93 El barco sigue siendo conmemorado con el nombre del muelle Calliope que se construyó en 1888 en Calliope Point, Devonport, Nueva Zelanda.

Sir James Everard Home fue nombrado capitán de Calliope el 28 de noviembre de 1850 y murió en Sydney el 2 de noviembre de 1853. & # 914 & # 93 Se colocó un monumento a él en la iglesia de St James. & # 915 & # 93 Capitán Gennys de HMS Fantome asumió el mando como capitán interino. & # 915 & # 93 El capitán Fitzgerald fue designado para asumir el mando. & # 916 & # 93

El barco se convirtió en una capilla flotante en 1855 y se desmanteló en 1883.


Actualidad [editar]

Actualmente ubicado junto al Gateshead Millennium Bridge HMS Calliope es el principal centro de formación para el norte y el noreste de Inglaterra y sirve como base de operaciones para unos 150 reservistas. Los miembros participan en actividades representativas locales y desfiles del Día del Recuerdo en Newcastle y Gateshead. Se han asignado varias licitaciones a la unidad a lo largo de los años, incluido el dragaminas clase River HMS & # 160Orwell y el Arquero-buque patrullero de clase HMS & # 160Ejemplo.

El Oficial de Carrera de las Fuerzas Armadas (AFCO) para los tres servicios (RN incluido RFA, RAF y Ejército) ahora se encuentra dentro del edificio.


Contenido

Ejemplo fue construido por Watercraft Ltd de Shoreham by Sea y lanzado en 1985. Inicialmente fue entregado al Servicio Auxiliar de la Marina Real (RNXS) como un buque de servicio auxiliar con el número de banderín A153. Ella era el buque principal de un lote de cuatro buques conocido como el Ejemplo clase, pero era idéntico en diseño a la Arquero clase de lanchas patrulleras que se construyen simultáneamente para la Royal Navy. [1]

Ejemplo y sus hermanas fueron transferidas a la Royal Navy cuando la RNXS se disolvió en 1994. Conservó su nombre actual, pero fue reclasificada como patrullera de la Arquero clase, y se le dio el nuevo número de banderín de P165. [1]

El barco jugó un papel destacado en el 2004 Entente Cordiale celebraciones y HMS escoltado Aguante en 2005 International Fleet Review. En el verano de 2006, el barco celebró su 21 cumpleaños con divisiones en HMS. Calliope con el saludo de N Sherlock, Lord Teniente de Tyne and Wear. En 2008, Ejemplo asumió un papel destacado en las celebraciones de Tyneside para conmemorar el centenario del Ejército Territorial centrado en el Puente del Milenio de Gateshead. [6]

En 2012, en compañía de barcos gemelos Explorador, guardabosque y Trompetista, Ejemplo realizó un despliegue de 12 semanas visitando Bélgica, los Países Bajos y Alemania antes de transitar por el Canal de Kiel y asistir a la Semana de Kiel. El despliegue continuó en Estocolmo, San Petersburgo y Tallin antes de regresar al Reino Unido. [4]

En noviembre de 2016, Ejemplo se reincorporó a la flota después de un reacondicionamiento prolongado durante el cual recibió nuevos motores que permitieron que el barco alcanzara velocidades de hasta 22 nudos (41 km / h). [7]


Ver el vídeo: Falcons Forces - HMS Calliope visit